À ma connaissance, les principales considérations des motoristes sont la transmission arrière, pour des considérations de rendement énergétique, l'encombrement et enfin, les effets mécaniques secondaires. Par exemple, pour un 4-en-ligne transversal de 1400cc, l'encombrement deviens important sur les côtés, où l'angle de virage oblige à monter le moteur plus haut, donc autant pour le centre de masse de la machin affectant sa tenue de route.

Autre exemple, avec la chaîne arrière (ou la courroie arrière): il s'agit du mode de transmission le plus efficace. Mais si le moteur n'est pas transversal, il faut un transfert mécanique angulaire néfaste au rendement énergétique.