[Discussion] MB 400 K7 ou BB650: lequel choisir?

Bonjour à tous,
j'aimerai vos avis éclairés, notamment pour ceux qui connaissent bien les différents modèles de 400 Burgman.
J'ai eu la désagréable surprise de me faire voler mon 650 cette semaine.
Du coup, je dois en prendre un autre, mais j'hésite pas mal entre plusieurs possibilité. Déja, comme je ne roule plus du tout sur autoroute, je m'oriente vers un 400 Burgman. Et là le choix est difficile, notamment à cause des gros écarts de tarifs entre les différents choix.
- 3500-4000 Euros --> ancien Burgman récent
- 5000 Euros --> ancien Burgman neuf
- 6300 Euros --> Burgman K7 neuf
- 6500-7000 Euros --> 650 Burgman Executive récent
J'ai pu tester le nouveau 400 cet aprés midi chez Murit (92) pendant plus d'1/2 heure. Ville essentiellement, plus une quinzaine de km sur l'A6. Bilan super positif, aprés un 650, le 400 est vraiment royal en ville. Sur voie rapide, impeccable aussi: trés bonne protection (je mesure 1m70), bonne accélération jusqu'à 130, et aprés ça pousse encore un peu jusqu'à 150. Evidemment rien à voir avec un 650, mais personnelement ça devrait me suffire. D'une part parceque rouler comme un malade sur l'autoroute m'interesse trés peu, d'autre part parceque j'ai toujours ma moto (cf signature) pour les longues distances.
Autre précision: je roule en ce moment avec le X-Max de ma copine (ma moto étant resté en province), et j'élimine le choix du scoot 125. Même en ne restant qu'en ville, la réserve de puissance qu'offre un 400 ou un 650 est vraiment primordiale pour moi, que ce soit une question confort ou une question de sécurité. Le X-Max est trés bien pour se faufiler cela dit, mais je me demande, aprés mon essai de tout à l'heure, si le 400 Burgman ne fait pas jeu égal sur ce point.
En tout cas, je récupère ma Ducati mercredi prochain, donc lorsque j'aurai acheté un 400 (choix n°1 pour l'instant), je pourrai vous livrer un quadruple comparatif sur trajet maison boulot en région parisienne: 650 Burgman contre 400 Burgman contre 125 X-Max contre 1000 Multistrada! Interressant, même si on connait déja tous je pense les 2 premiers du classement!

Je me suis trompé dans le titre, il faut pas lire:
"400 K6-K7 ou 650: quel Burgman 400 choisir?"
mais:
"400 K6-K7 ou 650: quel Burgman choisir?"

Je ne sais pas comment on modifie un titre de post...

PS : Modification effectuée. Tof

Vu l'utilisation que que comptes en faire, il me semble effectivement que le 400 soit plus adapté tant au niveau des perfs, de la maniabilité que du budget.

Je vais pas te faire l'apologie du BB650, tu le connais déja tres bien et peu faire le comparo avec le 400 que tu viens d'essayer (sont bien chez Murit...mon conc' également).

Coté 400, je n'avais essayé qu'un k5 (celui d'angemickey) lors de notre 1/2 TDF l'an dernier, c'est sur que c'est une machine en retrait sur pas mal de points par rapport au gros BB...mais pour un usage urbain, il est plus pratique.

Tient nous au courant

yo

choix raisonnable puisque Monsieur garde sa Ducati pour les arsouilles.
En esperant que ce 400 sera moins tentant pour les voleurs :spiteful:

La question que je mepose est quand même de savoir si l'écart de prix entre le nouveau 400 et l'ancien est justifiée. J'ai relativement le temps d'y répondre, puisque je ne toucherai l'argent de l'assurance qu'1 mois (minimum) aprés le vol. Ceci parceque l'assureur laisse 1 mois à la police pour retrouver la machine (mais peut être le saviez vous déja).
Je me pose cette question parcequ'à 6300 Euros (tarif catalogue), je peux envisager un 650 d'occasion. Alors que le prix d'un ancien 400 d'occasion récent (environ 4000 Euros) reste quand même loin des tarifs BB650 récents, ce qui m'éviterai d'hésiter entre 400 et 650.
Cela dit plus le temps passe, plus je renonce au 650, au vu de mon utilisation actuelle.
Autre chose: j'ai oublié de préciser, dans mon bref compte rendu d'essai: j'ai trouvé le freinage du nouveau 400 trés efficace, trés agréable et trés rassurant. Presque un sans faute pour moi, seul bémol: j'aurai aimé une course du levier un peu plus longue, mais ceci est lié à des sensations que je préfère, pas un défaut à proprement parler. Excellent freinage donc, probablement lié à l'ajout du 2eme disque à l'avant. 1 point de plus pour la version K7, bien que je ne connaisse pas le K6. J'ai cependant déja eu un 400 Burgman, avant mon 650. C'était la 1ère version, en 2002, et je me souvient côté freinage avoir bien apprécié le couplage avant-arrière. D'ailleurs, en passant au 650, j'ai subi un certain nombre de blocages intempestifs de la roue arrière les 2 1ers mois, habitué que j'étais à ne quasiment plus doser mes freinage sur l'arrière, à tirer sur la poignée sans arrière pensée avec le 400.

effectivement vu ton utilisation et ce que tu as dans ton garage pour les weekend, un 400 semble ideal.
Pour ce qui est du freinage des K6: l'avantage est le freinage couplé, je ne comprend pas pkoi Suz a abandonné ce systeme qui pour moi ne possede que des avantages. Sinon question performance de freinage, c'est correct mais c'est pas un freinage de moto.

Pour le reste le look du K7 est plus flatteur mais est suffisant pour justifier 1300€ de difference de prix entre deux scoot neuf et garanti pareil, a toi de voir.

Krkrkrkrkrkkrkrkkkkrkkrkrkr :shout:


Euh moi aussi je roules en fonction de mes humeurs ! envies ! météo

Soit en Burg 400 !

Soit en Multi 1000 ;) ( voir signature ..)

:boivent2:

Citation:

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Envoyé par Vounet

Krkrkrkrkrkkrkrkkkkrkkrkrkr :shout:


Euh moi aussi je roules en fonction de mes humeurs ! envies ! météo

Soit en Burg 400 !

Soit en Multi 1000 ;) ( voir signature ..)

:boivent2:

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Je pense que nous aurons bientôt le même garage... Sauf que ma copine se contente d'un X-Max 125, pas si mal pour aller bosser depuis la disparition de mon scooter. J'ai récupéré ma moto aujourd'hui en gare de Bercy, je l'avais laissé en province chez mes parents depuis mars. Mais je pense que je vais poursuivre l'experience X-Max au quotidien, en attendant mon 400 Burgman: la Ducati dans les bouchons, c'est vraiment pas le top.

yo

en fait le mieux est en effet d'avoir plusieurs machines !:up:

comme les riches a miami , tu choisi en fonction de l'humeur ou du style .

dites moi les gars :
la Ducati etait offerte pour l'achat d' un burgman ? parce que j ai du rater la promo quand j ai acheté le mien....:victory:

Citation:

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Envoyé par phil2525

dites moi les gars :
la Ducati etait offerte pour l'achat d' un burgman ? parce que j ai du rater la promo quand j ai acheté le mien....:victory:

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Nan !

C'est l'inverse ! quand j'ai acheté la Ducat :biggrin2: y avait un Burgman en porte clef :crazy:

Ce matin ! il fait bon ...

Je prend la Multi :victory:

j'avais un siverwing je vouslias + gros J'ai acheté d'occase un B650 13 000 km . Et la : que des emmerdes fuites de liquide de transmission vibrations vers 140/150 km frein avant spongieux. En fait cette machine est géniale ... sauf les emmerdes rencontrés et ... sauf en ville rétros merdiques à mauvaise hauteur, poids atroce à l'arêt. Je en parle meme pas de le reculer en pente ... . en revanche autoroute et nationales top top . Je me fache avec mon conc => JE le fais reprendre par mon concessionnaire au prix de vente après 500 bornes et décide d'un B 400 K7 NEUF et là : révélation : Machine légère et tres tres facile Top pour la ville ça braque, évidemment rien a voir car mono mais tres sympa et on verra pour les grands trajets (en y pensant je faisais 80 % de ville et voies rapides) . Bonne machine. Je finis mon rodage et on verra. :bye:

Merci pour ta contribution.

Personnellement, j’ai été très satisfait de mes 2 650 Burgman. Mais face à la nécessité d’en choisir un autre, je suis décidé pour le 400 K7, comme toi.
Je confirme tes propos, puisque j’ai pu essayer le 400 une ½ heure : en ville c’est franchement agréable, plus que le 650. Je m’étais cependant complètement adapté à ses dimensions et à son poids, mais il est indéniable qu’il fallait en tenir compte quand même!

Maintenant j’ai une nouvelle hésitation : je pense que le 400 Silver Wing serait aussi un très bon choix, étant donné son « faible » tarif en regard de son positionnement haut de gamme, et surtout de son moteur bicylindre.
Ça serait vraiment sympa si tu me comparais les 2 rapidement en me donnant ton avis, puisque tu as eu un 400 K7 et un 600 SW, qui est le même que le 400 SW (mis à part le moteur et le 2eme disque de frein avant, qui sont les seules différences notables je crois). Merci d’avance.

Bon, ben voila, c'est réglé, j'ai opté cet aprés midi pour un 400 Burgman K7 gris. Acheté chez Murit tout à l'heure, je le récupère mercredi. Initialement, je pensais attendre la série limitée avec poignées chauffantes et dosseret passager, mais 'courant novembre', ça me parait tellement loin! Tant pis pour les poignées chauffantes, à moins que j'en installe moi-même, je verrais ça plus tard.

Félicitations Brett, et longue route sur ton futur destrier. :hola:

Bon choix, celui de la raison comme qui dirait...
Je ne suis pas pressé aussi j'attendrai sûrement la version limitée.
As tu obtenu un bon prix chez Murit? (bien qu'assez loin de chez moi ce dernier jouit d'une bonne réputation)
As tu essayé le Silverwing 400?

J'ai eu un tarif trés correct: 5850 avec le gravage et des manchons.
Je n'ai pas testé le SW 400. En fait, je suis trés content de ce concessionnaire, passer chez Honda m'aurait fait changer et ça ne me disait pas grand chose. Je l'aurais bien sur fait si le SW était trés largement supérieur au Burgman, ce qui n'est pas le cas à mon avis. Ce qui me faisait hésiter c'est uniquement le bicylindre. Pour le reste les 2 se valent, avec peut-être un petit avantage au Burg', du fait de sa conception beaucoup plus récente.

un bon 7% plus les accessoires...Ça me donne une idée sur la marge de négociation que j'aurai (étant très mauvais marchand de tapis, si seulement ma mère pouvait venir avec moi je ressortirai avec un burg 650 au prix du 400... :xboit3: )
Merci.
Je partage ton avis quant au petit plus du Burg du fait de sa conception nouvelle, maintenant en face il y a un bi et le freinage couplée...Vivement que j'essaye tout ça.
En tout cas à l'arrêt le Burg me plait plus...A ma femme aussi...Tous les pour et contre sont bons à prendre pour se décider.

C'est vrai que le freinage couplé est interressant. J'avais ça sur mon 1er Burgman, un 400 de 2001. Par contre quand tu change pour une machine qui ne l'a plus (650 Burgman à l'époque), gare aux blocages de roues les 1ères semaines! Lors de mon essai du 400 K7, j'ai vraiment apprecié le freinage, et je pense que le 2eme disque à l'avant n'y est pas étranger. A choisir entre 2 disques avant sans couplage (Burgman) ou 1 seul disque couplé avant-arrière (Silver Wing), je pense qu'il y a match nul au final: avantage Honda sur sol humide, avantage Suzuki sur sol sec.

Citation:

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Envoyé par BrettSinclair

Bonjour à tous,
j'aimerai vos avis éclairés, notamment pour ceux qui connaissent bien les différents modèles de 400 Burgman.
J'ai eu la désagréable surprise de me faire voler mon 650 cette semaine.
Du coup, je dois en prendre un autre, mais j'hésite pas mal entre plusieurs possibilité. Déja, comme je ne roule plus du tout sur autoroute, je m'oriente vers un 400 Burgman. Et là le choix est difficile, notamment à cause des gros écarts de tarifs entre les différents choix.
- 3500-4000 Euros --> ancien Burgman récent
- 5000 Euros --> ancien Burgman neuf
- 6300 Euros --> Burgman K7 neuf
- 6500-7000 Euros --> 650 Burgman Executive récent
J'ai pu tester le nouveau 400 cet aprés midi chez Murit (92) pendant plus d'1/2 heure. Ville essentiellement, plus une quinzaine de km sur l'A6. Bilan super positif, aprés un 650, le 400 est vraiment royal en ville. Sur voie rapide, impeccable aussi: trés bonne protection (je mesure 1m70), bonne accélération jusqu'à 130, et aprés ça pousse encore un peu jusqu'à 150. Evidemment rien à voir avec un 650, mais personnelement ça devrait me suffire. D'une part parceque rouler comme un malade sur l'autoroute m'interesse trés peu, d'autre part parceque j'ai toujours ma moto (cf signature) pour les longues distances.
Autre précision: je roule en ce moment avec le X-Max de ma copine (ma moto étant resté en province), et j'élimine le choix du scoot 125. Même en ne restant qu'en ville, la réserve de puissance qu'offre un 400 ou un 650 est vraiment primordiale pour moi, que ce soit une question confort ou une question de sécurité. Le X-Max est trés bien pour se faufiler cela dit, mais je me demande, aprés mon essai de tout à l'heure, si le 400 Burgman ne fait pas jeu égal sur ce point.
En tout cas, je récupère ma Ducati mercredi prochain, donc lorsque j'aurai acheté un 400 (choix n°1 pour l'instant), je pourrai vous livrer un quadruple comparatif sur trajet maison boulot en région parisienne: 650 Burgman contre 400 Burgman contre 125 X-Max contre 1000 Multistrada! Interressant, même si on connait déja tous je pense les 2 premiers du classement!

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salut
moi je roule avec un 400 de 2006, tout les jours de la semaine. aller retour val de marne versailles par l'a86. mortel surtout le soir.
deja 12000 km au compteur.
prochaine revision: echappement a changer + verin de selle:cray:
apparement pb connu sur le modele.
pour la conso c pas mal:) en moyenne 4 litres.
moi je suis super content de la bete.
a+:xyxthumbs

Salut,

Je roule ne MB400 k7 depuis 3 mois et je viens aujourd'hui de franchir la barre des 3000 kms. C'est sur que pour faire de la route le 650 est top mais franchement, de nos jours avec toute cette répression routière mon 400 est largement suffisant.

Pour faire de la ville effectivement un 400 sera bien mieux adapté, c'est un vrai vélo, le train avant étant bien adapté, ensuite ça ne m'empèche pas de rouler régulièrement sur autoroute à 120/140 (compteur je precise pour les forces de l'ordre) et ça pousse bien deja. Le 650 est plus large, plus lourd, plus gros, et n'est pas le mieux adapté à la ville, par contre il sera sans doute plus vif avec son bicylindre. Mais ne vaut il pas mieu acheter un scooter neuf en 400 plutot qu'un 650 que quelqu'un a deja piloté?

Le coffre du 400 est également légèrement plus volumineux que celui du 650 et le "petit" 400 est deja assez confortable, de plus la différence de consommation entre les deux Burgman est significative (inferieur à 5 litres/100 en parcours mixte et souvent moins sur route et autoroute).

Sinon, entre un K6 et un K7 il y a pas mal de différences quand meme! La roue avant de 14 pouces améliore la tenue de route face à celle de 13 de l'ancien K6, le tablier avant est plus large et don plus protecteur et enveloppant, la planche de bord est plus complete (ordi de bord) et la bulle plus haute, le frein de parking est mieux placé et la finition supérieure. Pour ce qui est du freinage couplé, j'ai testé les deux systèmes, classique et couplé et franchement le double disques avant du 400 K7 est aussi efficace qu'un couplage. Et puis la ligne du K7 est bien plus valorisante et moderne que celle du K6 qui fait plus "250" que 400 (il est plus étroit)...

Apres si c'est uniquement le budget qui est le critère principal de l'achat, effectivement le K6 a encore son role à jouer, apres il y a aussi les autres 400 (Majesty, X8 et Silver Wing).

Olivier Sky(burgman)

je compt changer mon 400 et je veut prendre un 650 quel sont les gros difference de ses 2 machine
je doit me rendre sur marseille une fois par semaine et j ai peur que mon 400 de 2003 ne tienne pas
je vais faire ce trajet toute les semaine pendant 18 mois
que me consseiller vous

je ne sais pas d'ou tu viens... marseille jusqu'à.....???
combien de kms...
mais pour ce qui est de l'agrément... tu ne le regrettera pas... (l'achat bien sur).

:1-fanBB650:

je vais faire sete marseille avec un passager et charger on par toute la semaine
soit 300km

Citation:

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Envoyé par jeanmarc

que me consseiller vous

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D'acheter celui de Tof pendant qu'il est encore en vente.

Voici un sujet qui t'aidera surement beaucoup dans tes choix JeanMarc !
Et bienvenue à toua ! :hat:

Le BB est toujours en vente. J'ai fait une demande d'annonce dans à la centrale hier soir...histoire de booster un peu la chose.

Pour les renseignements...voir le sujet dédié...dont le descriptif est difficilement plus explicite.