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merci aslio et serval91
ça fait rêver, et il a de vrais atouts par rapport aux anciens tmax.
Bravo Yam !
Merci à tous les deux pour ces précieux renseignements. Très joli bestiau en gris mais joli prix également.
Si en plus il a le même freinage que le FZS1000 je vais encore plus regretter d'avoir vendu la mienne..:sad:
Tiens je suis passé le voir ce WE, mais je n'ai pas eu le temps de l'essayer.
Je le trouve assez joli en vrai (mieux qu'en photo). Peu de changement quand on se place à son bord, et l'esprit TMax est toujours là. Quelques reproches après ce tour du propriétaire :
- Le tableau de bord !! Pas aussi moche que ce que je craignais avec les photos, mais pas beau quand même, et vraiment moins classe et élégant que le précédent.
- Les rétros : ils font un peu "posés là", genre rajoutés comme a dit ma copine. Peut-être offrent ils une protection aux mains là où ils sont, mais ils vont être pile-poil à la hauteur de ceux des voitures... Et en plus, ils sont maintenant fixés sur les ailes alors qu'avant ils étaient sur la partie basse de la bulle; l'avantage c'était qu'en changeant la bulle, on pouvait masquer les trous si on souhaitait mettre les rétros ailleurs. Ce que je n'aurais pas fait sur l'ancien, mais sur celui-là, vu l'emplacement...
- Les vides-poches : celui-de gauche, c'est juste pour mettre un ticket de péage et un petit téléphone (pas un smartphone !). Celui de droite est correct (moins grand que l'ancien il me semble), et peu pratique d'accès; il faut tourner le guidon à gauche pour mettre la main dedans... Grosse régression sur ce point je trouve, avant y'avait 2 généreux vide-poches accessibles.
- Cales-pieds conducteur : plus les plaques en métal... Bon c'est pas très grave, mais c'était classe.
- Cales-pieds passager : ce ne sont plus que des cales-pieds métal !! Adieu le patin en caoutchouc mou bien plus confortable. Là grosse mesquinerie de Yamaha sur un scoot à 11000 euros.
En bref, des reproches pas éliminatoires, mais certains que je trouve (très) dommages. Et je n'ai aucun points positifs à signaler après ce 1er contact. Bon y'en aurait très certainement si je l'avais essayé bien sûr, et c'est le plus important, mais quand même, sur un scoot de ce rang, de cette maturité et de ce prix, je trouve dommage d'avoir à constater des retours arrières.
Ah si, je suis mauvaise langue, j'ai un point positif : ils ont mis de nouveaux plastiques sur le bout de la selle et sur le tunnel central. Un peu stylé carbone, ils ne sont plus lisses et brillant comme avant. C'est joli, et surtout je pense que ça craindra beaucoup moins les griffures du temps.
KNel
Comme indiqué par ailleurs, j'ai entrepris d'essayer de potentiels successeurs de mon cher Tmax (qui pourrait bien être sur le marché dans les mois qui viennent, avis aux amateurs !).
Et c'est le Tmax 2015 qui inaugure ma série d'essais !
Ce samedi midi donc, direction Pons Bastille pour un essai du TMax millésime 2015, en version Iron Max.
Et je dois bien avouer que je le trouve splendide !!!
1. Les nouveautés du millésime 2015
- une fourche inversée et des étriers de frein avant radiaux (cette fois ci, c'est pas une erreur!) :
- feux de position, de croisement et de route avant à LEDs :
- déflecteur à l'avant pour diminuer les remous
- suppression de la clé de contact au profit d'un transpondeur "Keyless" :
- ABS de série
- leviers de frein réglables
- prise 12V à la place du vide poche gauche
- de nouveaux rétros
Ci dessous, la vidéo du tour du propriétaire (enfin, pas encore !!) :
2. Spécificités du modèle essayé
Il s'agit de la version IronMax qui propose en plus du modèle standard :
- tubes de fourche anodisés or
- sellerie spécifique (alcantara, surpiqûres, marquages Tmax)
- coloris spécifique gris mat
- fonds de compteur et rétroéclairage blanc :
A cela s'ajoutent quelques équipements ajoutés par Pons :
- variateur (Pollini?)
- bulle courte
- support de plaque arrière
3. Prise en mains
Le tour du propriétaire est vite fait, je ne suis guère dépaysé par ce joli joujou. La finition est vraiment soignée, on sent qu'on a affaire à un produit "premium". Il n'y a pas besoin de clé, toutefois le transpondeur est vraiment très encombrant. Dans la poche, ça le fait moyen, mais l'avantage est qu'il est plus compliqué de le perdre, et qu'on a pas besoin de porte clés! Ensuite, il suffit d'avoir ce dernier dans un rayon d'un mètre du Tmax pour permettre le démarrage ! (voir la vidéo plus haut).
Effleurer le démarreur suffit à mettre le contact. Le second appui combiné à l'action d'un des leviers de frein ébroue le moteur, qui fait entendre sa sonorité typique.
Tout le reste est classique, les commandes sont situées exactement aux mêmes endroits que sur mon Tmax 2005. J'enjambe donc l'ironMax et la position se révèle un petit peu différente, un peu plus penché en avant. Le revêtement de selle se révèle également bien plus accrocheur.
4. On the road re-re-re-again !
La circulation de ce samedi midi est très fluide. Je me dirige de suite vers l'autoroute A4 afin de voir ce que l'engin a dans le ventre. Au démarrage, la présence du variateur Pollini impose de monter le régime à 4000 tours pour que ça bouge. Dès les premiers tours de roue, je ressens le poids moindre, et au premier freinage la puissance accrue de celui ci.
Arrivé à la Bastille (donc après 400m) je profite d'un arrêt au feu pour expérimenter un départ arrêté avec ce variateur italien. Wow !! Impressionnant la prise de vitesse est quasi instantanée et facile. Bonjour le piège à permis, en quelques mètres je me retrouve propulsé à plus de 80 et dépose sur place tous les véhicules qui étaient arrêtés à mes côtés. Pendant mon accélération, je remarque sur l'afficheur central la consommation instantanée : 71,4L/100 ! Bon, on va se calmer !
Arrivé sur l'autoroute, la poussée vigoureuse me conduit rapidement à des vitesses proscrites. Le régime moteur est toutefois nettement supérieur à celui de mon Tmax, et l'absence de pare brise haut rend l'exercice inconfortable. La vitesse de pointe est altérée par le variateur mais par les temps qui courent, cet aspect est vraiment secondaire. En revanche, les reprises qu'autorisent ce variateur sont vraiment surprenantes, la vitesse augmente très rapidement quelle que soit la vitesse de base.
Petit détour par Vincennes, car aux abords du château se trouve une chaussée bosselée et pavée et il m'intéresse de soumettre cette monture à l'épreuve de celle ci. Le Tmax 2015 s'en sort à merveille, aucune vibration parasite ne vient trahir un mauvais ajustement. Les suspensions supportent bien le traitement et le poids non suspendu moindre à l'arrière, du fait de la courroie de transmission finale, améliore encore le comportement de la suspension arrière.
Sans atteindre le confort d'une 1200GS, le Tmax malgré des suspensions fermes reste bien plus confortable que tous les scooters qu'il m'a été donné de tester, et la version 2015 franchit encore un cap par rapport à son ancêtre vénérable.
5. Retour au bercail
Il est temps de rentrer à Bastille pour restituer ce joli jouet.
C'est à regret, je l'avoue, que je m'en sépare mais je me console en songeant que pour le conserver, il faudrait que je me séparasse de près de 12000€, accessoires compris (alarme, poignées chauffantes, top case)... En revendant le mien, je ne pourrais m'en payer que 6 !!!
Prochain essai : l'intégra 750, à venir prochainement !!
Bravo pour le CR mieux que dans les journaux
Kriss
aslio (11/01/2015)
Bel essai. Que se passe-t-il si tu démarres avec le transpondeur là où tu l'avais posé (sur la selle) et qu'il tombe sans que tu t'en aperçoives ? Ça coupe le moteur ?
Sinon, nous avons tous remarqué que tu étais sur Paris ce week-end, que même tu es allé à Vincennes, mais que tu n'as pas proposé d'olymper. JDCJDR.
xelos33 (12/01/2015)
Aslio, toujours aussi généreux dans ses compte-rendus, merci à toi.
Je souligne juste ces quelques mots : en as-tu essayé une comme tu as essayé tant de scooters ?
Note qu'il n'y a aucune malice dans ma question, c'est juste pour savoir, car si ce n'est pas le cas, je serais très très heureux d'avoir un CR de ta part sur cette moto.
Au fait, t'es revenu vivre dans la foule, ou t'es juste de passage ? (Jef, curieux).
aslio (11/01/2015)
@JeF
Le mini-CR se trouve >>> par ici
ymo85 (11/01/2015)
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