motard bientot en scooter

[xelos33]

il y en a 3 qui on une architecture comparable aux motos, c'est à dire un moteur central.
L'architecture classique scooter place le moteur au dessus de la roue arrière, d'ou un déséquilibre des masses, le poids étant prépondérant sur l'arrière. Y compris sur un SWT 400,

Euh, j'sais pas si t'as raison sur le coup ! Un peu en arrière par rapport à une moto j'veux bien, mais au-dessus de la roue, faut faire un wheeling ou pivoter la photo !

Éclaté du SW-T400



V

[BrettSinclair]

Euh, j'sais pas si t'as raison sur le coup ! Un peu en arrière par rapport à une moto j'veux bien, mais au-dessus de la roue, faut faire un wheeling ou pivoter la photo !

Éclaté du SW-T400



V

Oui, effectivement j'ai un peu abusé sur ce coup. Mais bon, l'idée générale c'est architecture 'type moto' contre architecture 'type scooter'. Je ne connais pas la répartition du poids en détails sur tout les scooters 'classiques' par contre je suis certain que le poids est prépondérant sur l'arrière, ce qui occasionne du guidonnage car l'avant à tendance à s'alléger en phase d'accélération, où sur les bosses. Logique. Alors que sur les 3 que j'ai cité la répartition est très proche du 50/50. Ce qui donne un comportement plus sain.
Maintenant, peut-être qu'Honda a réussi à arriver à une répartition des masses de 50/50 sur le SWT, tout en gardant la typologie scooter. Ca je ne sais pas.

[103sp]

Vous savez comment j'appelle mon T Max après seulement 1 mois d'utilisation:
Mon bon vieux scooter
il est …...parfait
Je suis amoureux