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Pour le gros électricien la technique serait de remplacer tes ampoules H7 par des ampoules H4, et de modifier les branchements de manière à ce que les 2 ampoules soient en mode feux de croisement en même temps et en plein phare en même temps.
Le faisceau électrique ne pose à priori pas de problème, nombre d'utilisateur pour du xenon mettent un fusible de 15 ampères à la place du 10. et à priori il est capable de tenir bien au delà.
Pour le K, il va se poser le problème de l’alternateur. ce qui t’obligerai de passer en ampoule de 35w ?
Le mieux serait de changer de scooter
@ALDARK
Tu oublies que le culot H7 est complètement différent du culot H4.Non seulement il y aura de la modif électrique,mais il va falloir aussi modifier la parabole du phare....Pas évident....Sans compter que l'optique n'a pas forcément le même schéma d'orientation de la lumière en code ou en phare .
Je crois qu'il faut oublier une telle manip.
A voir s'il n'existe pas une version avec les deux phares allumés en codes avec du H4 comme dans la version canadienne du BB650 par rapport à notre version européenne.Au Canada ils ont 2XH4 au lieu de H4+H7
Je crois que c'est la seule possibilité réaliste techniquement,car je ne parle même pas du prix de revient .
voila un branchement original....
ce sont 2 xénons feux de route et croisement
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