[MP3 125] technique du contre braquage

[krisscc]

@ Aslio
tu as remarqué le niveau de liquide de frein sur la video le genre Kéké
Kriss

[aldark]

Si on contre-braque pas .. On va droit dans le mur.
Je ne comprends pas comment on peut conduire un 2 roues sans le savoir

[Djédjé]

Bon alors, on reprend par la base :
- Bonjour Jbo65
- Je suis le lanceur de menhir dont Chichille a fait un succint et concis portrait
- Je suis sûr que tu sais tourner et prendre des virages, mais tu veux en savoir un peu plus, d'où ta présence sur ce topic
- Tof a raison ( Il a toujours raison, sinon, c'est moi qui ai toujours raison ! )
- Pour tourner en roulant, faut utiliser un technique appelée contre-braquage, c'est savant mais c'est aussi naturel,
tu le fais depuis que tu fais du vélo : pour aller à droite, tu appuies sur la droite de ton guidon et pareil pour la gauche
- Maintenant, comme l'as précisé Kriss, avec le mp3, l'effet est causeur de trouble puisque ton véhicule s'incline et ta paire de roue ne vire pas sur l'angle

[krisscc]

Moi c'est le terme contre-braquage qui me gène en BAR a propulsion quand le cul fout le camp il faut contre-braquer c'est-à-dire tourner le volant dans le sens inverse du virage et je ne vois pas la relation avec une moto.
Je n'ai jamais vraiment passé de permis moto pourtant je roule avec des gros cubes depuis l'âge de 14 ans et j'en ai 65. Ce sont des choses que l'on fait naturellement, il faut comme le dis Tof bien poser le regard et c'est bien vrai, car parfois en rando quand je jette un coup d'oeil sur le paysage je devis fortement de la trajectoire et surtout ne jamais se croire le meilleur.
Kriss

[Chichille8]

La conduite moto implique des mouvements et des réflexes qui sont à contresens de la logique: c'est que la physique sur 2 roues est très différente de la logique habituelle, selo l'apprentissage avec des véhicules à 4 roues. Ainsi, par exemple, alors que sur le chariot conventionnel, il suffit de tourner les roues avant vers la nouvelle direction pour varier la trajectoire du véhicule, sur la moto, on fait de même à très basse vitesse mais dès passé les 15kph, il faut faire le contraire, i.e. tourner le guidon dans la direction opposée.

D'où la technique de contre-braquage. Je prend un cas miennement vécu, lors d'une longue randonnée. Avec mon compagnon de route qui me suivait à 2 secondes derrière, tous deux à 100kph, je vois subitement l'autodevant moi freiner nettement. (Veuillez placer ici votre juron préféré!). Selon les dires de mon compagnon à la pause-bière suivante, j'ai fait un contre-braquage remarquable, ce qui m'a permis d'éviter le véhicule en arrêtance. Ce que j'ai fait: j'ai tourné le guidon vers la gauche, ce qui a penché la moto vers la droite, ce qui a forcé la moto à aller nettement vers la droite et enfin, j'ai immédiatement tourné le guidon vers la droite, ce qui a accentué encore plus le virage vers la droite. Selon mon compagnon de route, j'aurais alors viré très, très serré, en disant que lui-même n'aurait jamais été capable de faire ça.

Cela illustre l'importance de pratiquer toutes ces techniques de réaction en situation d'urgence, tant en réel que dans sa tête (en prenant un café, en discutant avec les copains, etc...) Comme je m'amuse fréquemment à tester toutes ces techniques de conduite, cette fois-là, le contre-braquage est venu au bout de mes mains, instinctivement, sans que j'y pense. Même plus: c'est mon compagnon qui m'a fait réalisé que j'avais utilisé le contre-braquage! C'est ben pour écrire...

[krisscc]

Je n'ai toujours pas compris Chichille mdr peut être encore moins
J'ai trouvé ça :
http://www.motoservices.com/debutant/contre_braquer.htm
A mon avis je le fais sans savoir
Kriss

[Chichille8]

à moto, Kriss, mettons, à 90kph, quand arrive un virage, sans besoin de ralentir, que fais-tu pour tourner?

Je te le donnes en mille: tu pousses légèrement le guidon dans la direction opposée, ce qui fait pencher la moto dans le sens du virage et fais tourner la moto. Essaies, tu vas voir...

Tu sais, j'ai gagné plusieurs paris, avec cette notion!

Le contre-braquage, c'est quand la moto est bien penchée, tu tourne alors brusquement le guidon dans la direction du virage, ce qui accentue notablement le virage de la moto. Ainsi, tu peux virer très court, même à bonne vitesse.

Il y a donc 2 actions: 1. pencher la moto 2. forcer le virage serré. C'est ça, le contre-braquage.

[xelos33]

A mon avis je le fais sans savoir

Je pense effectivement que tu le fais par réflexe sans t'en douter.
Lorsque mon mono m'a parlé de ça ( ce n'est pas vieux, il y a un peu plus de 2 ans ), je lui ai dit que cela ne me semblait pas naturel. Il m'a rétorqué que mon impression était normale et que lorsque je le mettrais en pratique, j'en verrais immédiatement le bénéfice. Il avait raison.
Malgré mes 2 ans d'expérience de 125 sans formation, je ne savais ni tourner ni prendre d'angle.
Aujourd'hui, mes bandes de peur et ma vitesse de passage en virages témoignent de ma bien meilleure maitrise grâce au contre-braquage et ( à ne pas oublier ) au placement du regard.

V

[ReD]

Une image vos mieux qu'un long discours, voila pour la formation accélérée: bien noter la petite phrase en bas de l'image.

[Kerbu01]

Bonjour,

Je crois qu'il faut parler ici d'effet gyroscopique plutôt que de technique de contre braquage. En fait il s'agit tout simplement d'un effet mécanique qui, il est vrai, semble paradoxal. Pour aller à droite on appuie à droite (ou on tire à gauche) et pour aller à gauche on appuie à gauche.
Pour certains cela peut sembler naturel, pour d'autres non. La formation de 7 heures (quoi qu'on en dise) permettrait à ces derniers de s'en rendre compte.