guerre des gros scoot

[GO ZEN]

Chic ! ...le Tmax va baisser !!!!

[aslio]

Chic ! ...le Tmax va baisser !!!!

Raté. Pas le mien !

[Cigale]

Salut a toutes et a tous,

Les gros scoot, oui bien sur, mais si l'on regarde les statistiques que voit-on?

En 1 les 125, très gros pourcentages
En 2 les 400/500
Les plus de 500 sont tout compte fait assez rare.

Quand on a, une chaine ou une courroie, un tunnel très haut, un moteur au dessus de 600; est-ce encore un scoot ou un hybride.

Personnellement, je n'ai pas besoin de tel monstre.

Bien sur, je demande aussi, toujours plus de tenue de route, de confort...

Alors, la quadrature du cercle?

A vos claviers....

[BrettSinclair]

Quand on a, une chaine ou une courroie, un tunnel très haut, un moteur au dessus de 600; est-ce encore un scoot ou un hybride.

Personnellement, je n'ai pas besoin de tel monstre.

Bien sur, je demande aussi, toujours plus de tenue de route, de confort...

Pour moi les maxiscoot sont des scooters, pas des hybrides. Ils ont tout du scooter (en plus gros) et rien de la moto, hormis les Tmax, GP800 et 650 Burgman qui ont, quand même, une répartition des masses proche des 50/50.
Et puis parler de "monstre" pour des scooter qui atteignent péniblement les 65cv, pour un poids supérieur à 200kg, je pense que c'est un peu exagéré.

[xelos33]

Et puis parler de "monstre" pour des scooter qui atteignent péniblement les 65cv, pour un poids supérieur à 200kg, je pense que c'est un peu exagéré.

Il existe des monstres lourds et patauds.
Dans certains films tu te demandes comment font les soi-disants "zhéros" pour ne pas réussir à échapper au super monstrueux monstre de 30 m de haut pesant plusieurs 10zaines de tonnes, etc. etc.

C'est peut-être dans ce sens que Cigale a utilisé le mot monstre.

Parce que je te rejoins, Brett, un scoot reste un scoot et ne sera jamais un monstre ... de puissance et d'efficacité.

V

[ReD]

Vrai pour des 400 cc et moins.

Mais pour les scoots a vocation sportive comme le t-max et ces deux protos je pense que le cadre est aussi rigide que celui d'une brele et avec un moteur mieux positionné donc que tu as la meme tenue de route.
D'accord les roues de 15 offrent moins de stabilite en courbe que du 17 en 190 mais comme ces machines depassent pas les 175 km/h chrono ca suffit largement.
Bref ca doit pas etre si flagrant que cela, mais j'ai eu que des motos et un 400 en scoot alors je ne sais pas ce que vaut reelement un tmax. Ceux qui ont eu tmax et moto doivent pouvoir mieux en parler que moi.

Niveau puissance, la moto reste devant (comme le rapport poids puissance presque parfait approchant 1 CV pour 1 kg sur le denier zx10r).

[Granturismo]

Selon moto-net.com, le Honda New Mid ne sera pas un "super-scoot", puisque "à la seule vue de l'échappement et étant donnée la configuration du véhicule, le moteur ne devrait pas excéder les 500 cc".

On peut imaginer un positionnement de "Tmax-killer", Honda présentant le joujou comme offrant la possibilité de "goûter aux joies des routes viroleuses ou rouler avec aisance dans la circulation urbaine", avec une "partie cycle à la hauteur : jantes de 17 pouces et montes sportives, mono amortisseur Pro-Link à l'arrière, ce qui "confirmera le look de moto et augmentera la stabilité à haute vitesse et la maniabilité"".

Personnellement, je ne vois pas l'intérêt d'un scoot même avec un comportement de moto s'il conserve une chaîne.

[fredion]

et le satelis electrique, il rentre dans quelle categorie

[lexus]

Personnellement, je ne vois pas l'intérêt d'un scoot même avec un comportement de moto s'il conserve une chaîne.

Ah Ah completement d accord car c est le principe du "sans entretien". je réitère pourquoi par un cardan !

[ykoyama]

Bonjour,

Pour en revenir au débat moto/scooter ou scooter/moto et en tant que propriétaire d'un "maxi-scoot", j'ai pas mal hésité au moment de l'achat entre une moto et un scooter et ce qui a fait pencher la balance est le côté pratique.

Eh oui, je pense que la majorité des scooters sont avant tout des utilitaires !!!
Pour ma part, le cahier des charges était simple. Pouvoir se déplacer en RP sans être bloqué par les embouteillages, dans un maximum de confort et un minimum d'entretien.

Et pour ça, je ne suis pas déçu... avec le top-case et le coffre sous la selle, pas de problème pour ranger la sacoche du PC et je peux même faire des courses (pas le pack de lait ou de papier hygiénique quand même...). Avec le tablier et le grand pare-brise, je n'ai (pour l'instant) pas froid surtout pas aux jambes, et même sous la pluie, le pantalon et les chaussures de ville restent nickel... Enfin, le moteur qui n'est pas un monstre de rendement (39 ch pour 400 cc) mais suffisant dans les grandes agglos ainsi que sa transmission ne nécessitent pas une surveillance de toutes les heures.

D'ailleurs, j'hésitais entre un scooter et un CB500 ou NTV650. Quitte à prendre un 2 roues utilitaire, autant aller au bout de la démarche !!! Et je ne le regrette pas...

Toutefois, l'homme n'étant pas complètement rationnel, il se prend de passion pour son utilitaire. D'ailleurs, les constructeurs l'ont compris et les "maxi-scootss" haut de gamme dit "pullman" sont de plus en plus nombreux.

Et reste aussi toujours le plaisir de rouler en 2-roues à l'air libre. Et là Yamaha inventa le Tmax... qui corrige à mon avis la tare des scooters, le comportement dynamique.
Que ce soit le motard qui cherche l'aspect pratique en ville ou le scooteux qui recherche un comportement plus sportif, le dénominateur commun reste le côté utilitaire... non ?

Bref, les scooters avec une transmission par chaîne et/ou un moteur pointu et/ou une non-protection et/ou un prix excessif restent la cible d'un marché de niche.

@+

--
yK.