Citation Envoyé par zebulon Voir le message
c'est précisemment ce que j'ai fait quand je suis tombé en panne: je n'ai pu remettre que 10l.
FYI :

... 1000 raisons peuvent engendrer ce PB ,

... dernière en date, sur mon TOMCAT ( à propos, on dit un ou une ? lorsque l'on parle d'un 2 roues ? une Suzuk ou un Suzuk cela se termine par i alors la tendance voudrait que l'on dise une Suzuki par contre chez Kawa, on aurait tendance à dire un Kawa , qu'en pensez vous ? ) un jour après avoir fait le plein et seulement une 100aine de kms, le moteur se mit à tousser et s'arrêter comme s'il n'avait plus d'essence. Localisant le PB, je refaisais le plein tous les 100, 70 et enfin 50 kms. Je vous rassure, ce n'était qu'un complément de plein ( 3 voire 5 Litres ) .

Un WE, je démonte le réservoir, le robinet d'essence et le nettoie, le filtre à essence et le nettoie et tout est revenu dans l'ordre:

Explications : c'est le poids d'essence dans le réservoir qui influait directement sur le débit des différents éléments sollicités par le circuit d'alimentation d'essence.

Pour ton PB, je n'ai pas la doc sous les yeux mais on peut imaginer et vérifier au minimum :

1. La mise à l'air libre du réservoir d'essence, et qu'aucune durite ne soit pincée,
2. Le filtre à essence doit être vérifié, nettoyé et éventuellement changé,
3. Le débit de la pompe à essence doit être contrôlé , pas compliqué à vérifier : débrancher la sortie, bouteille d'eau vide, appuyer 10secondes sur le démarreur et comparer le débit de la pompe avec les données d'origine.
4. Sur certaines motos, le pilotage du robinet d'essence est lié à la dépression du moteur: un tuyau reliant les 2 peut s'avéré défectueux ..

etc ...

CDLT.