les bienfaits du SP98

[Alika]

C'est vrai que celle de droite me plait mieux... Et tu peux remettre la vis de richesse comme elle était...
Quant à la première que tu présentes, sont aspect ne me dérange pas plus que cela... Comment et où roulais tu avant de la démonter?
D'autre part et contrairement à ce que tu écris (à moins que j'ai mal compris): la CR8EB est plus chaude que la CR9EB: mets une CR8EB et l'aspect sera parfait! Et elle est préconisée par NGK pour ton scoot.

Voici quelques photos sur un site NGK: http://www.ngk.de/Aspects_symptomatiques.856.0.html

[WD 40]

C'est vrai que celle de droite me plait mieux... Et tu peux remettre la vis de richesse comme elle était...
Quant à la première que tu présentes, sont aspect ne me dérange pas plus que cela... Comment et où roulais tu avant de la démonter?
D'autre part et contrairement à ce que tu écris (à moins que j'ai mal compris): la CR8EB est plus chaude que la CR9EB: mets une CR8EB et l'aspect sera parfait! Et elle est préconisée par NGK pour ton scoot.

Voici quelques photos sur un site NGK: http://www.ngk.de/Aspects_symptomatiques.856.0.html

La CR8EB est effectivement plus chaude c'est bien ça ( 'connaîs pas les diff. indices de T° des deux, je regarderais à tête reposée en fin de soirée sur le net ), enfin pige pas pourquoi le réseau s'est borné à me fournir à plusieurs reprise une ref. plus froide !. Je recalerais souarre la richesse et remplace la bougie au plus vite...

Sinon ma conduite est la suivante : dynamique mais souple, poignée des gaz tjrs à la légère juska à la Vmax ( vitesse que je ne peux de toute façon pas conserver bien longtemps - kelk micro-minutes à peine ) "grâce" au profil du 'terrain'. Bien évidement mise en chauffe de 2-3 mn AM et PM et mode lopette ( 70-80 ) sur les premiers kilomètres et ensuite en grade jusqu'en Vmax... Arg la pointeuse (!) à plus tard...
Re - donc mon parcours est exclusivement de type campagne, 90% du parcours se pratique à travers champs via Départementales et Cles principalement - 10 stops ! - feux néant - poussières/ boues agricoles/nids de poules/gravillons/lapins cervidés et clampins agrémentent selon les saison de nombreux kms...

Même sur une bougie neuve, ne pas oublier de vérifier l'écartement des électrodes et mettre celui préconisé par le livret d'entretien.

Of course, 0,7 à 0,8 pour le Leader.
Enfin Il sagit bien d'un " effet Corona " sur la bougie, bénin semble t'il...
@+

[Alika]

Même sur une bougie neuve, ne pas oublier de vérifier l'écartement des électrodes et mettre celui préconisé par le livret d'entretien.

[WD 40]

, un court compte rendu suite à la mise en place de la nouvelle CR8EB et retouche sur la richesse sur les bons conseils d'Alika: après dépose de la "9" zieutage à l'intérieur de la chambre, cette fois une soupape grande ouverte s'exibe, idéal pour une vérife même si elle n'est que sommaire ( pas pu faire de photos, autre tentative + tard ), mince elle semble comme 'neuve' pour 46.000, son chanfrin est parfaitement plan et noir, presque brillant, mais cette teinte semble être ds la masse ( probablement un traitement ? ). Son profil présente aucunes altérations malignes, malgré les 3/4 pleins d'antan d' E10 !!, dépot de calamine = néant sur le collet ( soupape d'admition/échappement visitée ? ), du moins sur ce qu'il laisse entrevoir ( à vue de nez 1,5 cm2 ) le rayon de courbure menant à la tige n'est pas accessible. De ce point de vue il semble en forme ce Leader... En ai profité pour nettoyer à l'essence la 'tite mousse de prise d'air de la membrane si je dis pas de conneries (!), et il a bien fait, le carburant à viré instantanément au noir, après séchage la mousse retrouve enfin une bonne transparence ( jamais nettoyée depuis 2006 )...
Prochaine étape remplacement de la pipe d'admition et roulements de direction (!)...@+