Le topic officiel des pneus

**tof** · 08/08/2007,16h36

Envoyé par yannouch

L'AR est encore bon et tiendra sans doute jusqu'à la révision des 48 000 km, je me demande si un panachage Bridg AV / Michelin AR est viable ?

Z'avez un avis sur la question ?

Je dirais tres tres moyen...j'avais testé la config Bridge arriere + Pilot Sport Avant sur mon K3, ca le faisait tres bien, le profil plus arrondit du Michelin permet une mise sur l'angle plus naturelle de la machine.

Lors de la pose d'un pilot sport sur mon K5 à l'arriere + bridge avant, c'etait un désastre, c'est la ou j'avais le plsu de louvoiements.

Le probleme des louvoiements avec les michelins vient du profil du pneu arr qui est plus rond et qui donc à vitesse élevée est moins stable.

Sinon pour les différences d'usures, pour les memes machines avec les memes pneus, on arrive souvent à des kilométrages parcourus qui vont du simple au triple, en fonction du type de conduite, des routes parcourues, de l'utilisation en solo/duo.

**yannouch** · 08/08/2007,17h24

Envoyé par tof

Lors de la pose d'un pilot sport sur mon K5 à l'arriere + bridge avant, c'etait un désastre, c'est la ou j'avais le plsu de louvoiements.

Le probleme des louvoiements avec les michelins vient du profil du pneu arr qui est plus rond et qui donc à vitesse élevée est moins stable.

ça m'arrange pas tout ça !
Je me demande si je ne vais pas remettre un Michelin à l'avant.... j'avais fini par m'y faire et en conduite sport ou sous la pluie je n'avais pas grand chose à lui reprocher, mis à par la sensation de louvoiement à haute vitesse (+ de 130 km/h). :sad: pfuuu, sacré dilemne car j'aime avoir confiance dans les chaussettes qui équipent mes joujoux.

En fait, j'hésite à changer tout le train de pneus en bridgestone, (aïe les zeuros) car je redoute une addition salée pour ma révision des 42 000km chez Murit... La solution éco étant de passer juste un pneu AV neuf, mais question sécurité, c'est sans doute mieux de passer direct sur du bridgestone, qui semble être la seule monte à rassembler quasiment tous les suffrages.

euuuuh, c'est cher la révision des 42000 ?? :crazy2:

**tof** · 08/08/2007,17h28

Envoyé par yannouch

euuuuh, c'est cher la révision des 42000 ?? :crazy2:

HS ON
Normalement non, vu que c'est une intermédiaire, c'est la 48000 qui est plus salée (multiples des 24000)

HS OFF

**ymo85** · 18/08/2007,17h45

Donc hier vendredi, changement de mes deux pneus chez Moto Axxe Chrono,
en fait au village Moto de Nantes-Orvault, qui fait tous les pneus de toutes les marques des bécanes et scoots du village.
Sur les conseils de Pirmil -merci à lui- et parce que les Bridge sont introuvables, j'ai pris les Pirelli Diablo Scoot de même dimensions (120/70 H15 et 160/60 H14).
Travail excellent, accueil sympa. Prêt en une heure.
Tarifs:
le 120/70 H15 91,84 TTC
Le 160/60 H14 122,48 TTC
Main d'oeuvre forfait 33,00 TTC
Soit au total 247,32 euros.
Je suis très satisfait. Au retour, sur autoroute, à 155, grand louvoiement, sensation très très curieuse, j'ai aussitôt relâché la poignée, tout est revenu dans l'ordre. Pirmil l'avait dit dans son post. Il faut que je retrouve les pressions qu'il a préconisées. Ils m'ont mis 2,2 à l'avant et 2,5 à l'arrière.
Sinon, parfait, je suis enchanté, une grosse différence, les miens étaient vraiment morts.
Par ailleurs, et pour terminer sur ce sujet (pour moi):
Aus Sables d'Olonne, j'ai demandé des devis chez deux concessionnaires.
- 305 euros TTC pour les Bridgestone chez l'un
- 330 euros TTC chez l'autre.
Pour comparer équitablement, le tarif devisé à Nantes pour les Bridgestone était de 219 TTC montés aussi. Eh oui, les Bridge sont moins chers!
Vous vous rendez compte de la différence, je trouve ça scandaleux, et je vais vous dire pourquoi. Parce que les deux m'ont dit, et je cite:
Il faut tout démonter à l'arrière, enlever le pot, et ça ne se met pas toujours bien, donc je vous rajoute deux heures de main d'oeuvre, ce sera peut-être moins....
Et à Nantes: pour le Suzuki 650, c'est cool et facile, c'est comme une moto, pas besoin de démonter l'échappement.....
Voilà. C'est comme je le disais dans certains posts, un peu marre de se faire prendre pour des andouilles.... Comme dirait l'autre, je le note et je m'en félicite.
Voili voilou.

**ymo85** · 29/08/2007,15h16

@Pirmil
J'apporte aussi mon témoignage sur les Pirelli. Ce WE, je suis descendu à Toulouse avec Béa et sa Triumph. Comme elle est excessivement prudente, je lui dis que sur l'autoroute, elle pourra rouler sans aucun souci à 140 compteur (ce qui fait en gros 130-132 réels). Et la voilà partie. Tout content, j'accélère derrière pour la rejoindre, et j'ai la très désagréable sensation que vous avez tous décrit: le BB qui part de gauche à droite, en un mouvement s'accentuant au fur et à mesure de l'augmentation de vitesse, jusqu'à devenir insupportable, m'obligeant à redescendre à 125-130 compteur (soit 115-120 réels)! Horreur, je ne pouvais pas suivre la Triumph. Petit à petit, peut-être à cause de la chaleur, du moins je suppose, j'ai pu remonter à 140 compteur, voire deux-trois pointes à 150, mais maxi-maxi! Au retour, même punition, en pire! Et hier, ici, sur une 2x2, je n'ai pas pu dépasser 125 compteur tellement c'était dangereux! C'est donc insupportable, et je viens juste de voir que tu avais "monté" la pression arrière à 2,8. Pour info, je suis à 2,5. Je vais donc l'augmenter ce soir, et je testerai ce soir ou demain matin le changement!
En tout cas, ça confirme tous les posts sur les pneus du BB, les Bridgestone ne m'avaient jamais fait ça!

**pirmil** · 29/08/2007,19h15

salut Jef...
n'ai pas trop d'inquiétudes, je confirme qu'aujourd'hui mes Pirelli chaussent parfaitement mon BB. Me suis même permis un relevé de VMax (un petit matin sur une quatre voies vide un dimanche matin très très top... chut) et n'ai plus constaté de louvoiements.
Je reprendrai les pressions demain pour te dire EXACTEMENT ce que j'ai mis dans les boudins... et refais un gros test samedi matin, j'emmène Patrick chercher le BB650 de Babeth (Rennes) samedi ; à deux dessus donc !
Tu as bien raison de préciser qu'il existe DEUX tarifs pour le changement de pneus de scooter... Un gros pour tous les scooters "ordinaires" et un autre pour ceux qui ne demandent pas plus de travail que pour une moto.
A demain pour la pression.
Pirmil