Re : Le petit Bonjour
Hello les grands rouleurs !Perso, je n'ai pas d'idées bien arrêtées sur cette limitation. Ce que je sais, c'est que j'ai toujours du mal à respecter les limitations actuelles, lorsqu' une voie se présente comme libre et sans dangers apparents, étant sûr d'avoir bien évalué tous risques possibles, en me fondant sur la certitude de ne pas pouvoir me tromper, vu le kilométrage que j'ai à mon compteur personnel
Maintenant, peut-on être vraiment sûr de tout lorsqu'on prend ce type de décision ? La photo qui s'imprime dans notre cerveau est un instantané, qui peut ne plus être le même quelques milli-secondes plus tard. Un chat peut traverser devant toi 100m plus loin, ça m'est arrivé pour un pauvre petit écureuilun trou peut se présenter sans que l'on ait pu le distinguer..etc.
J'ai l'expérience des routes allemandes, étant frontalier. Les départementales sont limitées à 100, avec des zones de sécurité assez importantes où l'on passe à 70; en approche d'un carrefour par exemple.
Les autoroutes ont beaucoup de tronçons limitées à 110, et des zones de travaux importantes où l'on roule sur une voie. A la différence de la France elles sont gratuites, et font office de routes principales, parce-qu'elles ont été développées avant-guerre, au même niveau de liaisons entre les grandes villes que notre réseau de routes nationales.
Je ne peux pas dire que je n'aime pas y rouler, au contraire, je m'y sens un peu plus en sécurité que sur les françaises, peut-être parce-que j'ai le sentiment que l'on y respecte plus les limitations de vitesse. J'essaye du coup d'en faire autant
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Quant aux villages traversés par ces départementales, ils sont souvent limités à 30, contrôle fait par le biais d'un bornage automatiques qui calcule votre vitesse de l'entrée à la sortie. Pas moyen d'y échapper.
Dans les villes, on retrouve les mêmes limitations qu'en France, avec une particularité concernant les feux rouges.
Leur cadence est plus rapide que celle de notre pays, ce qui fluidifie davantage le trafic et tempère les démarrages sur les chapeaux de roue, en réduisant la nervosité éventuelle liée au temps d'attente. Et d'autant plus qu'au rouge succède brièvement l'orange avant que de passer au vert. Ce qui diminue également le "stress du démarrage".
Si on diminue la vitesse en France parce-que certains ne respectent pas les limites actuelles, je ne pense pas qu'ils respecteront plus les nouvelles normes. Si cette diminution est la conclusion d'une étude fiable dont la résultante donne une projection moins accidentogène à 80, pourquoi-pas ?
Perso j'ai toujours la hantise de la BAR qui vous colle au luc dans ce type de trajet, et j'accélère instinctivement pour garder une distance de sécurité vitale... C'est d'ailleurs une des raisons du passage de mon A, pour avoir du faire un écart sur la voie d'urgence de l'autoroute lorsqu'une voiture avait failli me percuter par l'arrière alors que j'étais à bout de course avec mon 125...
Voilà quelles sont mes réflexions sur ce sujet ...
