La revue de presse de Granturismo

[WD 40]

Sur le site de La Dépèche : «Nous sommes les chevaliers des temps modernes»
Il a également béni les motards et les motos, ça rassure. Il est vrai que les Harley dignes de ce nom coûtent entre 20000 et 30000 €, une petite bénédiction n’est jamais malvenue à ce prix.

Il y en a une même une, bin que elle est au cimetière avec son maître ... Paix à leurs âmes...

[aslio]

Ca me fait halluciner, ces gens qui revendiquent leur sectarisme et affichent leurs aprioris avec un tel aplomb.




En même temps, quand tu vois ça, on n'est pas loin de la caricature, il ne manque que les tatouages.
A croire que la Harley est l'étape intermédiaire entre le carnaval et le déambulateur :-( [mode méchant OFF]

Bon sérieusement, moi, j'adore certaines Harley...
Mais le fait d'en posséder une, conduit il irrémédiablement à penser bizarrement ?
Et la notion de partage passe t'elle inévitablement par l'identification (tatouages, costume griffé HD, look bucheron canadien pour hommes et femmes...).

C'est ça que j'aime sur ScooterGT: la diversité. Pas de phénomène d'identification. Pas de sectarisme. Juste le plaisir de partager notre goût de la balade, chacun à notre manière, dans le respect des goûts de chacun. Je crois que tous les styles sont représentés, du scooter à Goldwing, de la Harley au VAE, du Vespa au Kangoo.
Vive ScooterGT :-)

PS: ceci n'est pas un coup de gueule.

[Granturismo]

Vu sur France 3 Poitou-Charentes (tradition du goût), "la saison de "motoball" reprend le 16 mars avec les huitièmes de finale de la coupe de France".

Dans un article intitulé "A la découverte du motoball : un sport collectif en deux roues", on sait presque tout sur ce football pratiqué en moto-cross et son école de formation "située à Neuville-de-Poitou dans la Vienne".

[Granturismo]

Dans le Nouvel Obs, cette question que vous vous posez tous : Bus, taxis, scooters : pourquoi l'électrique ne prend pas ? Oui, pourquoi ?

En gros : pour les bus, parce qu'il n'y en a pas encore (les batteries nécessaires seraient trop grosses), les taxis parce que l'autonomie des voitures électriques n'est pas suffisante, et pour les scooters :

"La Mairie de Paris a beau rembourser 33% (à hauteur maximale de 400 euros) du prix d'achat d'un scooter électrique neuf, celui-ci ne décolle pas. Deux raisons à cela : le prix, encore élevé, et la méconnaissance du produit, qui ne séduit pas. Anne Hidalgo semble pourtant bien décidée à changer la donne en la matière. Julien Bargeton, adjoint au Maire de Paris en charge des déplacements, des transports et de l'espace public, espère ainsi que ces préjugés devraient disparaître avec l'arrivée du scoot'lib, un service qui existe déjà à San Francisco et Barcelone. Si la candidate PS, ils pourraient entrer dans Paris dès 2015 .

Les scoot'lib pourraient prouver que les batteries sont performantes et donc convaincre les usagers que le scooter électrique est aussi bien, voire mieux, que les autres puisque lui ne pollue pas."

C'est le pari qui a été fait avec Autolib'. Un service qui semble convaincre les Parisiens, mais n'a pas entraîné, pour l'heure, une explosion du parc électrique à Paris..."

[WD 40]

Ces machins polluent quand même... mais pas sur place, ce n'est que déplacer le pblm. Ça donne donc à manger aux centrales, et qui et où et dans quelles conditions sont retraités les batteries ? Enfin ils sont trop peu bruyant ces engins, les piétons vont jouer au billard, les Klaxon sont-ils bridés sur ces bestioles (scoot) pour éviter un enfer acoustique aux riverains, ou bien faudra t-il comme à l'époque équiper les jantes de pinces à linge zé carton rigide ?

[krisscc]

juste pour rire, ou voir Djédjé



Kriss

[Granturismo]

Dans L'essentiel (Luxembourg), "Un panneau contre la mortalité des motards…" (sujet également abordé par Le Quotidien)

42 morts sur les routes du Grand-Duché en 2013, dont 7 motards, les autorités ont décidé de réagir.

Première mesure, la pause de 70 panneaux spécifiques pour informer les motards des endroits dangereux.

"Car le problème du Luxembourg tient notamment au fait que nos routes, et notamment nos routes de campagne, sont utilisées par des usagers venant d'Allemagne, des Pays-Bas ou d'autres pays et qui ne connaissent pas forcément tous les dangers", notait Claude Wiseler, ancien ministre des Infrastructures, interrogé en septembre dernier par L'essentiel.

Autres mesures : réfléchir à des aménagements spécifiques pour les "points noirs", et la mise en place de 3 journées de formation "destinées aux usagers de deux-roues, afin de leur distiller une piqûre de rappel sur la conduite spécifique de ces engins".

[ymo85]

Panneau très percutant.

[Granturismo]

C'était une des infos du jour ce matin à la radio (en tous cas sur France Inter) : Les nouveaux radars mobiles ont flashé 300.000 automobilistes en un an, information parue initialement dans le Figaro.

300.000 flashs, donc, dont 24.000 rien qu'à Paris, mais seulement "80 000 (…) ont donné lieu à des avis de contravention, le reste ne pouvant être utilisé en raison de photos mal prises, de plaques peu lisibles", même si "le taux d'exploitation des clichés obtenus par le biais de ces appareils est de 66 %, quand il est de 60 % avec les autres radars".

Les 99 appareils sont installés dans des Mégane et Peugeot 308, mais à compter de juin ils le seront aussi dans des Berlingo. "L'objectif annoncé par les responsables de la sécurité routière est d'obtenir une flotte de 200 voitures équipées d'ici à la fin de cette année, puis de 100 autres véhicules en 2015."

[ymo85]

"L'objectif annoncé par les responsables de la sécurité routière est d'obtenir une flotte de 200 voitures équipées d'ici à la fin de cette année, puis de 100 autres véhicules en 2015."

Aïe, ça sent plus le développement d'une affaire commerciale qu'une affaire de prévention routière, là.