[BB 650] Tenue de route

[tof]

De mon coté...à part le fait (signalé par Pirmil) d'avoir fait preuve d'un fort optimissme à l'entrée de certains virages, je n'ai pas franchement reussit à mettre en défaut la tenue de route du BB, que ca soit le K3 ou le K5.

Sur des routes viroleuses et en duo il faut prendre en compte que la garde au sol du à l'encombrement de la bequille centrale fait qu'il devient tres facile de racler cette derniere.
Ca me rappelle d'ailleurs la Corse cette année ou nous étions 2 BB en couple, et s'etait un vrai concours de gratouillage en douceur de béquille dans chaque lacet. C'est impressionnant la premiere fois (du au bruit) mais le Gros BB reste imperturbable.

Je mettrais quand meme un bémol sur la tenue de cap à haute vitesse avec la bulle electrique. Si cette derniere n'est pas baissée au maximum, les perturbations aerodynamiques donnent l'impression d'un certain flou dans la direction.
Mais cela n'est pas du à la rigidité du couple cadre + fourche mais bien à l'eventement (ca se dit ca ????:crazy2: ) créé par la bulle en position haute.

PS : phénomene non présent avec une bulle haute fixe (bulles Givi et Secdem testées sur mon K3)

[Mickey]

Je mettrais quand meme un bémol sur la tenue de cap à haute vitesse avec la bulle electrique. Si cette derniere n'est pas baissée au maximum, les perturbations aerodynamiques donnent l'impression d'un certain flou dans la direction.

Avant l'achat de mon BB, j'avais lu pas mal de commentaires sur ce fameux flou "directionnel" à partir de 140km/h.
A cette vitesse, je roule bulle position haute et je ne l'ai jamais ressenti.
Je trouve même qu'à grande vitesse le BB est sur des rails. c'est d'ailleurs encore plus vrai en duo.

[mrictdi]

La seule chose qui m'a fait très peur en duo c'est que j'ai eu l'impression que le poid était tout à l'arrière et dans un un échainement de virages serrés droite gauche, j'ai eu l'impression que la roue avant était très voir top délestée.....j'avoue avoir tout de suite ralenti le rythme.....donc en gros c'est peut etre parce que je n'y suis pas habitué mais je ne suis vraiment pas rassuré pour attaquer....

[Chichille8]

La seule chose qui m'a fait très peur en duo c'est que j'ai eu l'impression que le poid était tout à l'arrière et dans un un échainement de virages serrés droite gauche, j'ai eu l'impression que la roue avant était très voir top délestée.....j'avoue avoir tout de suite ralenti le rythme.....donc en gros c'est peut etre parce que je n'y suis pas habitué mais je ne suis vraiment pas rassuré pour attaquer....

Ça viendra... très vite, même!

:cool:

[tof]

.....donc en gros c'est peut etre parce que je n'y suis pas habitué mais je ne suis vraiment pas rassuré pour attaquer....

Si cela peut te rassurer...j'y allais mollo au départ aussi en duo. Par rapport à mon ancien X9 250, rien à voir, le poids du passager (sauf si t'emmene un pote rugbyman) ne se fait pas trop sentir sur le BB.
Et j'avoue...apres une semaine de stage intensif de virages Corse, maintenant ca passe partout

[Djibi]

Bonjour!

Propriétaire d'un TMAX (mon deuxième en fait), je ne peux comparer avec le BB 650, mais juste vous donner mon ressenti (confirmé par tous les utilisateurs, ainsi que les nombreux essais sur le sujet): sa partie cycle est capable de tenir la dragée haute à bon nombre de motos, avec une garde au sol très honorable, une rigidité de l'ensemble vraiment exceptionnelle, permettant d'aborder les virages sans se désunir, d'avaler un bitume même en mauvais état et de monter en puissance avec un train avant scotché à la route et un châssis imperturbable, quel que soit le régime. Le tout combiné à un freinage très efficace et une position, pour ce que je sache après avoir roulé 1 an sur un Majesty 250, "davantage moto" (mais bien sûr, c'est relatif...).

Policé en ville où il se faufile comme une mobylette, le TMAX se fait sportif sur les petites routes et les grands axes. C'est d'ailleurs l'argument de vente de Yamaha, et je trouve qu'il n'est pas usurpé. Seul frein à sa sportivité: sa faible puissance (44 CV) qui le mettra toujours à la traîne en performances pures, c'est une évidence. Je l'utilise au quotidien, hiver comme été, je fais des sorties régulières avec des amis motards, et même du circuit (!!), et je ne suis encore jamais arrivé à le prendre en défaut. On dit d'une moto qu'elle se pilote, et d'un scoot qu'il se conduit. Sans prétendre être ultra-aguerri, je revendique le terme de pilotage pour le TMAX aussi, dans certaines utilisations. Et on ose le pousser loin, précisément pour les caractéristiques évoquées plus haut.

J'avoue avoir hésité à l'époque entre le TMAX et le BB650. Je n'ai jamais eu l'occasion de tester votre machine, mais je ne rechignerais pas si cela se présentait. Mais je crois que le virus du TMAX est quand même profondément inoculé

V à tous!

[tof]

J'avoue avoir hésité à l'époque entre le TMAX et le BB650. Je n'ai jamais eu l'occasion de tester votre machine, mais je ne rechignerais pas si cela se présentait. Mais je crois que le virus du TMAX est quand même profondément inoculé

V à tous!

Salut Djibi et bienvenue parmi nous,
Les utilisateurs de maxous sont assez rares sur ScooterGT et ca fait plaisir d'en voir un (la communauté Tmaxmania tres active y est surement pour beaucoup).

Je pense sincerement, quand on goute aux multiples plaisirs du gros BB, l'attachement est aussi fort que pour les passionnés du Tmax.
La différence entre les 2 modeles (mis à part le facteur puissance) est pour moi la plus grande polyvalence du BB qui permet à la fois de "cruiser" facon GT et pour certains adeptes du genre, d'arsouiller et de se frotter à la gente motarde.

[Djibi]

Salut Djibi et bienvenue parmi nous,
Les utilisateurs de maxous sont assez rares sur ScooterGT et ca fait plaisir d'en voir un (la communauté Tmaxmania tres active y est surement pour beaucoup).

Je pense sincerement, quand on goute aux multiples plaisirs du gros BB, l'attachement est aussi fort que pour les passionnés du Tmax.
La différence entre les 2 modeles (mis à part le facteur puissance) est pour moi la plus grande polyvalence du BB qui permet à la fois de "cruiser" facon GT et pour certains adeptes du genre, d'arsouiller et de se frotter à la gente motarde.

D'accord avec toi: quand je vois passer un BB, il m'arrive de lui envier son aspect "moëlleux" et GT beaucoup affirmé . En duo, et sur longues distances, même si mon épouse apprécie le confort du TMAX, je suis convaincu que c'est le jour et la nuit! Et ceci sans parler évidemment de l'aspect fonctionnel: le TMAX fait quasi l'impasse sur l'aspect pratique. J'avoue UNE frustration avec lui: le petit logement non verrouillé du tablier ne sert à rien (mettre tes lunettes, tes clopes ou ton ticket de parking) et le coffre n'héberge même pas mon casque modulable Nolan. Mais je m'en accommode ceci dit, parce que j'y trouve quantités d'autres compensations très gratifiantes. En outre, son côté plus "rugueux" me plaît beaucoup. Et vraiment, ce châssis est inouï: comme contrairement à la moto, on n'a rien entre les jambes, on développe avec cet engin une relation de confiance que rien, sauf l'erreur de pilotage, ne met en défaut. Je suis régulièrement des stages de maîtrise moto, à chaque fois le seul scoot de la bande, et mes collègues tout comme les instructeurs se disent bluffés par ce qu'on peut tirer de l'engin. Mais vraiment, je serais heureux un jour de pouvoir comparer avec un BB.:boivent:

Et merci pour l'accueil!

[Mickey]

La seule chose qui m'a fait très peur en duo c'est que j'ai eu l'impression que le poid était tout à l'arrière et dans un un échainement de virages serrés droite gauche, j'ai eu l'impression que la roue avant était très voir top délestée.....j'avoue avoir tout de suite ralenti le rythme.....donc en gros c'est peut etre parce que je n'y suis pas habitué mais je ne suis vraiment pas rassuré pour attaquer....

Avais-tu suffisamment durci tes suspensiosn arrières?

En duo, je suis position 3 voire 4 ou 5 avecd bagages; et là, sur des rails!!!

[Luccio]

Avant l'achat de mon BB, j'avais lu pas mal de commentaires sur ce fameux flou "directionnel" à partir de 140km/h.
A cette vitesse, je roule bulle position haute et je ne l'ai jamais ressenti.
Je trouve même qu'à grande vitesse le BB est sur des rails. c'est d'ailleurs encore plus vrai en duo.

Bonjour à tous,

J'ai ressenti ce "flou" à haute vitesse les premiers temps, puis plus rien. J'avais mis cela sur le compte d'une meilleure habitude et prise en mains du BB, mais en fait cela provient de mon casque. J'ai refait le test ce WE, avec mon Airoh SC66 j'ai du flou à partir de 140/150, avec mon Schubert C2 cela ne bouge pas même à 180.
D'autres utilisateurs de BB ont-ils fait un constat similaire ?

Pour le reste, pas le moindre pb avec la tenu de route du BB