Perte de puissance

**KOURGAROU** · 10/10/2011,13h00

Ou de l'eau dans l'essence ?...
Ou une coupure d'alimentation électrique ?...

J'ai eu ce genre de problème, plusieurs coupures/pertes de puissance momentanées sur mon vieux bignou, pour lesquelles je ne me suis pas particulièrement affolé, pensant aussi à une cochonnerie dans l'essence, jusqu'au jour ou je suis tombé en rade carrément... coupure moteur complète, démarreur qui fonctionne mais pas de moteur qui redémarre...

me suis-je dit, pensant à un gros problème, et, après avoir vérifié que je n'avais pas touché inconsidérément à mon bouton d'arrêt d'urgence je me suis dit : "tiens, si je changeais ma bougie" (j'en ai toujours une ancienne de rechange sous la selle), on ne sait jamais...
Ben c'est reparti comme en 14 !..

Donc, mets déjà une bougie neuve, c'est pas cher et çà peut n'être que cela.

**xelos33** · 10/10/2011,13h05

Envoyé par KOURGAROU

Donc, mets déjà une bougie neuve, c'est pas cher et çà peut n'être que cela.

Et dans le même temps, vérifie l'antiparasite, ça vaut pas très cher non plus et peut être cause de soucis.

V

**Kerbu01** · 10/10/2011,21h36

Antiparasite et bougie vérifiée : RAS
Aujourd'hui aller retour boulot sans problèmes

De l'eau de condensation dans l'essence... possible.
Si ça se reproduit je changerais de bougie pour voir, mais ça m"étonnerait, la bougie n'as pas 6 mois (mais on ne sait jamais).

Merci pour vos réponses. Je vous tiens au jus si ça se reproduit.

**KOURGAROU** · 11/10/2011,15h05

Envoyé par Kerbu01

Antiparasite et bougie vérifiée : RAS
la bougie n'as pas 6 mois (mais on ne sait jamais).

La bougie qui m'avait lâchement lâché, ben elle était très récente, bien moins d'un an je crois me souvenir... celle que j'ai alors remontée en dépannage était une "vieille" qui avait dû fonctionner bien 10.000 kms sans problème et que j'avais changé dans le temps par sécurité lors d'une révision. J'ai encore roulé plusieurs mois avec avant d'en remonter une neuve lors de la révision suivante... Et la "vieille" est repartie sous la selle, en secours (j'y tiens à celle-là maintenant ! Je ne vais quand même pas la jeter alors qu'elle m'a permis de repartir dans les 5 minutes après ma panne). Au pire je la revends dans 30 ans comme collector...

Une bougie çà doit pouvoir "faire" 30.000 bornes avec un moteur et une carburation bien réglés, mais on peut tomber sur une mauvaise série... la changer à 10.000 kms ce devrait être juste une sécurité, mais ... comme quoi...

**KOURGAROU** · 11/10/2011,15h26

Une bougie peut être usée/fatiguée lorsque les symptômes suivant se manifestent :

Perte(s) de puissance en cours de conduite. (C'est ton cas à priori)...
Ratés d'allumage en cours de conduite.
Démarrages difficiles, en particulier à froid.
Fumées noires et denses apparaissant à l'échappement.
Fumées bleues apparaissant à l'échappement.
Allumages spontanés ou prématurés conduisant à une perte de puissance. (çà pourrait aussi s'appliquer à ton cas)...

**Kerbu01** · 11/10/2011,17h27

Merci pour les infos Kourgarou,

si ça le refait, la 1ère chose que je ferais sera de changer la bougie.

**Kerbu01** · 19/10/2011,09h41

Rebelotte,
Hier j'ai calé en haut d'une côte!!! Il redémarré au quart sur le plat.
Je me pose plusieurs questions :
- arrivée d'essence?
- réservoir trop rempli lors du plein (ras la goulotte)? la fois précédente le pb est apparu après le plein et après une côte...
- évent de réservoir bouché entraînant un défaut d'alimentation?
Sous garantie j'ai pris RDV chez le concessionnaire samedi matin... à suivre

**WD 40** · 24/10/2011,15h23

St Clou Kerbu01, ah bah là on l'a voit bien, me souviens pas d'avoir entendu ce Schiiiiiii à l'ouverture (pourtant kesske je le s'coue pauv' Titou durant ses migrations journalières !), bon 'vais vérifier qd même en attendant les pièces pour le gros œuvre.

**Kerbu01** · 24/10/2011,15h32

De nada señor WD40...

**WD 40** · 24/10/2011,00h18

Bonsoir Kerbu01, merci pour le retour, mais je ne localise pas ce tuyau d'évent sur les éclatés d'Easyparts (!), pas évident non plus en directe puisque le bloc et ses environs sont encore sous l'emprise d'une bonne couche de KK d'campagne, et le réservoir est qd à lui encore châpeauté par le carénage, mais plus pour longtemps... En attendant merci de bien vouloir m'indiquer le cheminement de cette durite.