[BB 650] Tenue de route

[mrictdi]

La seule chose qui m'a fait très peur en duo c'est que j'ai eu l'impression que le poid était tout à l'arrière et dans un un échainement de virages serrés droite gauche, j'ai eu l'impression que la roue avant était très voir top délestée.....j'avoue avoir tout de suite ralenti le rythme.....donc en gros c'est peut etre parce que je n'y suis pas habitué mais je ne suis vraiment pas rassuré pour attaquer....

[Chichille8]

La seule chose qui m'a fait très peur en duo c'est que j'ai eu l'impression que le poid était tout à l'arrière et dans un un échainement de virages serrés droite gauche, j'ai eu l'impression que la roue avant était très voir top délestée.....j'avoue avoir tout de suite ralenti le rythme.....donc en gros c'est peut etre parce que je n'y suis pas habitué mais je ne suis vraiment pas rassuré pour attaquer....

Ça viendra... très vite, même!

:cool:

[tof]

.....donc en gros c'est peut etre parce que je n'y suis pas habitué mais je ne suis vraiment pas rassuré pour attaquer....

Si cela peut te rassurer...j'y allais mollo au départ aussi en duo. Par rapport à mon ancien X9 250, rien à voir, le poids du passager (sauf si t'emmene un pote rugbyman) ne se fait pas trop sentir sur le BB.
Et j'avoue...apres une semaine de stage intensif de virages Corse, maintenant ca passe partout

[Djibi]

Bonjour!

Propriétaire d'un TMAX (mon deuxième en fait), je ne peux comparer avec le BB 650, mais juste vous donner mon ressenti (confirmé par tous les utilisateurs, ainsi que les nombreux essais sur le sujet): sa partie cycle est capable de tenir la dragée haute à bon nombre de motos, avec une garde au sol très honorable, une rigidité de l'ensemble vraiment exceptionnelle, permettant d'aborder les virages sans se désunir, d'avaler un bitume même en mauvais état et de monter en puissance avec un train avant scotché à la route et un châssis imperturbable, quel que soit le régime. Le tout combiné à un freinage très efficace et une position, pour ce que je sache après avoir roulé 1 an sur un Majesty 250, "davantage moto" (mais bien sûr, c'est relatif...).

Policé en ville où il se faufile comme une mobylette, le TMAX se fait sportif sur les petites routes et les grands axes. C'est d'ailleurs l'argument de vente de Yamaha, et je trouve qu'il n'est pas usurpé. Seul frein à sa sportivité: sa faible puissance (44 CV) qui le mettra toujours à la traîne en performances pures, c'est une évidence. Je l'utilise au quotidien, hiver comme été, je fais des sorties régulières avec des amis motards, et même du circuit (!!), et je ne suis encore jamais arrivé à le prendre en défaut. On dit d'une moto qu'elle se pilote, et d'un scoot qu'il se conduit. Sans prétendre être ultra-aguerri, je revendique le terme de pilotage pour le TMAX aussi, dans certaines utilisations. Et on ose le pousser loin, précisément pour les caractéristiques évoquées plus haut.

J'avoue avoir hésité à l'époque entre le TMAX et le BB650. Je n'ai jamais eu l'occasion de tester votre machine, mais je ne rechignerais pas si cela se présentait. Mais je crois que le virus du TMAX est quand même profondément inoculé

V à tous!

[tof]

J'avoue avoir hésité à l'époque entre le TMAX et le BB650. Je n'ai jamais eu l'occasion de tester votre machine, mais je ne rechignerais pas si cela se présentait. Mais je crois que le virus du TMAX est quand même profondément inoculé

V à tous!

Salut Djibi et bienvenue parmi nous,
Les utilisateurs de maxous sont assez rares sur ScooterGT et ca fait plaisir d'en voir un (la communauté Tmaxmania tres active y est surement pour beaucoup).

Je pense sincerement, quand on goute aux multiples plaisirs du gros BB, l'attachement est aussi fort que pour les passionnés du Tmax.
La différence entre les 2 modeles (mis à part le facteur puissance) est pour moi la plus grande polyvalence du BB qui permet à la fois de "cruiser" facon GT et pour certains adeptes du genre, d'arsouiller et de se frotter à la gente motarde.

[Djibi]

Salut Djibi et bienvenue parmi nous,
Les utilisateurs de maxous sont assez rares sur ScooterGT et ca fait plaisir d'en voir un (la communauté Tmaxmania tres active y est surement pour beaucoup).

Je pense sincerement, quand on goute aux multiples plaisirs du gros BB, l'attachement est aussi fort que pour les passionnés du Tmax.
La différence entre les 2 modeles (mis à part le facteur puissance) est pour moi la plus grande polyvalence du BB qui permet à la fois de "cruiser" facon GT et pour certains adeptes du genre, d'arsouiller et de se frotter à la gente motarde.

D'accord avec toi: quand je vois passer un BB, il m'arrive de lui envier son aspect "moëlleux" et GT beaucoup affirmé . En duo, et sur longues distances, même si mon épouse apprécie le confort du TMAX, je suis convaincu que c'est le jour et la nuit! Et ceci sans parler évidemment de l'aspect fonctionnel: le TMAX fait quasi l'impasse sur l'aspect pratique. J'avoue UNE frustration avec lui: le petit logement non verrouillé du tablier ne sert à rien (mettre tes lunettes, tes clopes ou ton ticket de parking) et le coffre n'héberge même pas mon casque modulable Nolan. Mais je m'en accommode ceci dit, parce que j'y trouve quantités d'autres compensations très gratifiantes. En outre, son côté plus "rugueux" me plaît beaucoup. Et vraiment, ce châssis est inouï: comme contrairement à la moto, on n'a rien entre les jambes, on développe avec cet engin une relation de confiance que rien, sauf l'erreur de pilotage, ne met en défaut. Je suis régulièrement des stages de maîtrise moto, à chaque fois le seul scoot de la bande, et mes collègues tout comme les instructeurs se disent bluffés par ce qu'on peut tirer de l'engin. Mais vraiment, je serais heureux un jour de pouvoir comparer avec un BB.:boivent:

Et merci pour l'accueil!

[mrictdi]

Merci Djibi pour ces précieuses informations. Et bien j'espère te voir parmis nous lors de nos prochaines balades en Maxiscoot.

[Mickey]

Je suis régulièrement des stages de maîtrise moto, à chaque fois le seul scoot de la bande, et mes collègues tout comme les instructeurs se disent bluffés par ce qu'on peut tirer de l'engin.

Tout d'abord bienvenue sur le forum Djibi!

Es tu sur l'IDF? si c'est le cas, pourrais tu indiquer quels sont les satges de maîtrise motos intéressants à suivre?

Merci d'avance!

PS pour TOF: J'avoue ne pas avoir utilisé la fabuleuse et non moins célèbre fonction "recherche" de ce merveilleux forum...
Mea Culpa....

[mrictdi]

C'est décidé, ce week end je monte ma femme derrière (n'y voyez pas de jeu de mot) et lui demande de tendre l'oreille jusqu'à ce qu'elle entende un crouchhhhhhhhhh synonime de béquille qui frotte. ......bon et si on touche le casque par terre, j'essayerai de vous tenir aussi au courant......:biggrin_New1:

[Djibi]

Tout d'abord bienvenue sur le forum Djibi!

Es tu sur l'IDF? si c'est le cas, pourrais tu indiquer quels sont les satges de maîtrise motos intéressants à suivre?

Merci d'avance!

Salut Mickey! Non, je ne suis pas sur l'IDF, et même si je suis naturellement tourné vers la France (comme beaucoup de mes compatriotes), je suis Belge: Namur, 286 km de Paris, 60 km au Sud de Bruxelles.

Les stages, je les réalise évidemment dans mon coin, dans un centre assez exceptionnel situé à Nivelles (+/- 100 km de Lille) et pour un tarif de 150 Euros la journée avec ma propre moto. J'imagine qu'on trouve l'équivalent par chez toi, mais je te donne ici le lien internet qui peut constituer un point de comparaison: http://www.motosecure.be

A titre d'info, les instructeurs organisent une fois l'an un week-end de trois jours en Baie de Somme: 1 jour sur circuit avec 4 "ateliers" (on les fait tous) maîtrise de trajectoire, freinage d'urgence, évitement et manoueuvres à basse vitesse, etc. , suivi de 2 heures de free ride, puis ensuite de deux jours de balade pour mettre tout ça en pratique. Cette année, nous avons été rejoints par des Français pour la journée sur circuit. Donc, si d'aventure ça te tentait... 3 jours-2 nuits en demi-pension: 350 Euros.

Ici, une ch'tite photo de moi, sur le circuit de Croix-en-Ternois, le 30 septembre dernier, en début de journée (reconnaissance). La position des épaules n'était pas encore optimale, ça se voit, mais j'en suis reparti avec un meilleur jeté pour optimiser la garde au sol et resserrer les courbes. En tous cas, il est clair que scooter ou moto, on gagne à se frotter à des pros pour tirer le max de nos bécanes et en profiter au max en toute sécurité.