Re : VIDANGE ! checher l'erreur !! –
16/09/2009,01h12
Envoyé par
Al Capone
... comment un moteur peut être "conçu" pour telle ou telle huile !!!
Tolérances d'usinage ?
Choix des matériaux ?
Conception du circuit de lubrification ?
Débit de pompe ?
Carter sec ?...
En fait, c'est de tout ça. Les moteurs conçus pour rencontrer les prochaines normes environnementales utilisent toutes les dernières nouveautés technologiques pour les rencontrer. L'injection électronique, l'allumage entièrement transistorisé, le calcul de chaque étincelle à la bougie en tenant compte de la température extérieure, de la vitesse de la machine, de la position de la commande des gaz, de la température du bloc cylindre, etc... Les matériaux de chacune des composantes du bloc moteur, la perte de chaleur engendrée par le fonctionnement normal du moteur, tout cela entre dans la conception du moteur. Or, une des principales notions du calcul de la perte en chaleur et donc, du rendement du moteur est justement le type d'huile utilisé pour son fonctionnement. Cette notion comprend, entres plusieurs autres, la viscosité, certes, mais aussi sa résistance au mouvement favorisant l'étanchéité entre les segments et le cylindre, sa qualité de transporteur de chaleur (répartition de la chaleur dégagée), sa résistance à basse température (au démarrage à froid du moteur) et sa résistance à l'explosion (résidus d'huile brûlée).
Un moteur fonctionnera très bien avec une huile de type appropriée. Il pourra même bien fonctionner avec une huile pas trop différente. Mais pour obtenir le rendement optimal du moteur, il faut employer une huile du type recommandée par le fabriquant. Pas nécessairement de la marque recommandée, mais assurément du même type.
Moins la télévision est publique, plus elle est profitable, ne faisant plus appel qu'aux auteurs publics. - Achille Talon, érudit diplômé