Je viens de retrouver où j'ai vu ça.
Extrait du Moto Journal d'août 2009 hors-série BMW :
"Shifter
Ce dispositif électronique coupe l'allumage ou l'injection pendant une fraction de seconde lorsque le pilote manoeuvre le sélecteur. Cette brève coupure interrompt alors le couple moteur comme si le pilote débrayait. Cela permet ainsi d'engager et de désengager les pignons, qui ne subissent plus de contrainte mécanique pendant un très court instant. Le pilote n'a par conséquent plus besoin de fermer les gaz et de débrayer pour passer une vitesse, ce qui représente un gain de temps et de concentration. A contrario, le shifter ne fonctionne pas au rétrogradage, puisque le couple résistant ne se trouve pas éliminé par ladite coupure."

J'ajoute personnellement que lors d'un rétrogradage, le régime moteur avant changement est plus bas que le régime après. La coupure d'injection ne permet pas de monter le régime (non non), ce qui explique que ça ne marche pas au rétrogradage alors que ça marche sur une montée de rapport.