on va pas épiloguer
sans doute s'agit-il d'une différence (par rapport à l'atmosphérique) de pression générée soit dans un sens - en roulant le niveau du réservoir baisse donc flurp dépression - , - quand il fait chaud l'essence s'évapore et provoque une surpression schoiup -.
dans les deux cas, c'est bien que le circuit est étanche, et que l'évaporateur doit s'occuper de rééquilibrer tout ça.
A éclaircir cette affaire.