nouveau kymco 125

[WD 40]

Salut PhilAtlantic, pourquoi un retour au 125 (t'as/avais bien un Atlantic 500 ?)...

Bon sinon j'ai eu l'occasion de l'orgner de très près y'a pas longtemps cette nouvelle édition du GD chez mon concess.: Bah question finition, châpeau bas, c'est du très bon boulot. Soufflage des plastiques de 'premier ordre' les rendant, a première vue, insensibles à toutes agressions ext. Ajustages précis des matériaux et bonne robustesse à l'écrasement des carénages sur l'ensemble de la bête...

L'Atlantic ( par ex. - bah puisque c'est mon ex. ! ) en prend royalement pour son grade côté finitions, et c'est limite 'choquant' surtout sur l'agencement des T.d.B respectifs (bah, le pilote ne vois que ça finalement de son scoot une fois à bord et Kymco en a décidé ainsi !)... Néanmoins je suis tjrs sous le charme du look 'externe' - 'alien', fluide, fin, félin de l'Atlantic...
Bref, le GD joue donc la carte 'finition irréprochable' que beaucoup devront désormais copier pour être dans 'les' temps, et ne manque pas d'audace non plus quand à la 'suspention' du bloc: Une biellette de liaison ( comme sur les BAR !), oui j'ai bien zieuté, une biellette est là (!!).

l'Atlantic du coup semble plutôt empreinter sa suspention aux plus belles vapeurs de la SNCF !... Malgré une tenue de route plutôt saine tt de m^ pour l'Italien (et du Ht de ses petits 13"), quel en est selon vous, pocesseurs de ce GD, du comportement du Coréen sous cette débacle de nouveautés Higt-tech, tout est si - différent de l'Atlantic niveau bloc/cadre ?...

Toutefois sur le model exposé chez mon concess. est abscent (!): le cache plastique, situé sous le nez du carénage frontal ( sa mentonnière pourait-on dire ), se trouveront donc en première loge des intempéries et tout ce que l'on peut rencontrer à la campagne, ceux-ci : gaines/câbles électronique, partie métall. (corrosion prématurée sur la potence ?), salissures au pilote via les ouies d'aérations (?)...

Enfin les choix que je n'approuve pas nécessairement: les rétros sur le guidon qui 'cassent' le desing général de l'engin ( choix financier probablement ? ) - L'arrière encore trop typé ( bon 'chais bien qu'il est né là bas, mais je m'y fait pas !) - 2 amortos AR, quel coût au remplacement - Et cette fameuse biellette, en général un consommable fragile et coûteux (du moins en auto) ?... Traitements noirs 'façon zingage noir' sur des parties en apparence exposées. - des carénages encore 'compliqués' malgré leur desing, quel coût / l'Atlantic ( déjà dissuasifs chez l'Italien ?)...

Encore bravo, sincèrement, à la firme de s'être sérieusement remis en question avec ce GD Street autant de - finesses et réflections ...