Re : Futur Honda Faze 250 –
TRADUC DU TEXTE ESPAGNOL ACCOMPAGNANT LES PHOTOS AVEC QQUES IMPRECISIONS QUANT AU VOCABULAIRE TECHNIQUE, JE L'AVOUE...le spécialistes sauront
"Si , il y a une semaine, HONDA présentait au Japon son SILVERWING 600 Gt remodelé, un megascooter vraiment attendu depuis la sortie du 400 rénové, alors là oui le géant japonais nous surprit avec la présentation de son tout nouveau FAZE 250
Il s'agit d'un maxiscooter typé ville, à caractère citadin, de taille compacte et d'une grande agilité, idéal pour se déplacer dans les grandes villes japonaises ainsi que sur les voies rapides interurbaines.
Il dispose d'un plancher court pour les pieds du conducteur, de cale-pieds pour le passager, d'une assise à seulement 755mm du sol, et d'un corps arrière raccourci qui ne le gênera pas pour circuler entre les voitures piégées dans les bouchons.
Des roues de 13 pouces avec des pneus de 110x140, des freins à disques avec freinage couplé CBS (version ABS disponible), une fourche hydraulique avant et 2 amortisseurs ajustables à l'arrière sont solidarisés à un nouveau châssis fait d'une robuste structure tubulaire à double berceau d'acier, le tout étant éprouvé et d'une solidité démontrée.
Le moteur est sans nouveautés. Il hérite d'une technologie ancestrale mais avec des touches de modernité. Je m'explique; c'est une mono-cylindre 4 temps à refroidissement liquide SOHC (???) à 4 soupapes, mais avec une culasse simple, à double balancier pour chacune des 4 soupapes, qui sont ajustables au moyen d'écrous et de contre-écrous (???) comme au bon vieux temps. Pas de pastille(plaquette?)calibrée (???) et d'autres complications que ne nécessitent d'aucune façon les moteurs des simples scooters.
Bien sûr l'injection électronique PGM-F1 obligée ne fait pas défaut, celle dont HONDA a doté tous ses véhicules à 2 roues et qui promet une consommation en dessous des 2.5l aux 100kms.
Le variateur automatique n'est pas doublé d'un système de type overdrive. Sa puissance déclarée est de 23cv à 7500 tr/mn.
Son design est novateur, et il nous rappelle immédiatement la face avant du futur HONDA VFR 1200 qui aurait du être produit aux USA, présentant une entrée d'air canalisée pour un meilleur confort de marche à bord.
Ainsi il présente un nez plutôt plat, un détail accentué dans une version précédente au Japon, avec un saute -vent et un guidon-tube sans carénage. L'instrumentation est assez sobre, avec juste le nécessaire, sans fioritures et très condensée.
Deux spacieuses boîtes à gants au niveau des genoux augmentent la capacité de chargement que l'on trouve sous le siège, avec de la place pour un un casque et d'autres objets, cette capacité diminuant vers l'arrière, celui-ci étant compact et l'assise du passager peu surélevée. La paire de poignées utile au maintien du passager n'a pas été oubliée.
Le FAZE 250 HONDA vient d'être présenté en mai au Japon et il se peut qu'il arrive en Europe l'année prochaine, mais il est encore trop tôt pour le dire, comme il est trop tôt pour affirmer qu'il pourrait se décliner en version davantage GT, selon les goûts européens, avec un pare-brise plus haut, un guidon linéaire et d'autre détails plus luxueux, mais son prix ne serait pas le même, 577.500 yens (4265€ ) , 630.000 (4643€) avec l'ABS, maintenant en vente au Japon."
