Merci Djédjé, bah là c'est nettement plus claire quand au fonctionnement du vario... C'est exactement comme le vélo mais via la courroie... Pour aller vite = Grand Plateau sur la motricité (grande rotation) et petit pignon pour la vitesse (petite rotation)...

Sur l'Atlantic faudrait bidouiller un gabarit comme pour le 50cc rouge Kimco vu sur la vidéo: quel gain de temps tout en préservant la mécanique...

Du coup je regarde d'un très mauvais oeil la fameuse clef à choc (elle a aussi ses détracteurs), trop violant à mon sens pour le vilebrequin. Certains utilise aussi un très gros boulon pour pose/dépose de l'écrou, sa tête reposant simplement sur la base du carter de transm. ... Bon 'va me coucher Bonne nuit à tous...@+