De ce que je viens de lire, je n'ai pas trop peur pour la courroie mais plutôt pour les flancs de variateur.
Ceux-ci sont en alliage d'aluminium (je ne sais pas lequel exactement).
Or les courroies tressées au métal le sont en général avec du filin d'acier élastique, les mêmes que ceux utilisés dans les carcasses radiales de pneus.
Et cet acier est assez agressif, surtout posé sur de l'alliage alu.
La courroie de 125 est tressée avec du textile, celle de l'Xciting je ne sais pas.
Il faudrait voir si le tressage métallique affleure sur les flancs de la courroie, si c'est le cas je pense que la courroie n'est pas adaptée. Ne pas oublier que la courroie s'use de plusieurs millimètres en largeur.
Sur mon 125, les flancs du vario étaient déjà bien creusés à 60000kms, et ils n'ont vu que de la courroie d'origine, pour une puissance moteur faible par rapport au 500.
Les flasques de variateur coûtent déjà une petite fortune sur le 125, je n'ose pas imaginer sur le 500, vu la puissance transmise. Ça serait dommage de bousiller le variateur, pour une économie de 200€ sur 17000 kms.