BMW l'a annoncé il y a quelques semaines, le moteur de la G 450 X sera désormais produit par Kymco dans les usines taïwanaises du groupe
http://www.moto-station.com/article3...-en-chine.html
A+
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BMW l'a annoncé il y a quelques semaines, le moteur de la G 450 X sera désormais produit par Kymco dans les usines taïwanaises du groupe
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Alors là! ça me fait un choc! Si avec tout mon fric je n'arrive plus à me démarquer des autres.....
@Alika
Pas compris ta réponse sur ce coup la !!!
@Tof: Oh, c'est juste suite à une discussion que j'ai eu hier avec 2 couples qui roulaient en grosses BMW (tout juste s'il n'y avait pas la télé): ils n'ont jamais envisagé d'acheter une autre marque, ils ont choisi de mettre le prix pour être sûr de ne pas avoir de pièces de diverses origines... l'Allemand quand même, c'est solide ++++ ça m'a un peu gonflé!
Ça bouge beaucoup, depuis quelques temps, chez BMW. Les moteurs avec Rotax, les ajouts avec Husky et maintenant, cette nouvelle approche avec Kymco. Le moteur me semble quand meme typique de Rotax: peut-etre peut-on y voir une divertification de BMW et de Rotax chez les coréens? Qui sait...
L'heure est au repositionnement des grandes marques. C'est comme pour H-D, qui vient de réintégrer Cagiva sous son girond. Car Cagiva, c'est d'abord l'ancienne Aermacchi, ex-filliale de H-D en Italie. Et H-D intègre aussi la marque MV, qui ajoute un prestige certain et frt différent au catalogue H-D.
BMW, H-D... ben coût donc, les élites bougent!
Alors je ne pense pas qu'il faille avoir spécialement peur de cette nouvelle.
Ce n'est pas nouveau que BMW donne en soutraitance des pièces ou des assemblages.
Un des plus connu des fournisseurs est Roll Royce. Et oui on imagine plutôt l'inverse, BMW fournissant des moteurs à Roll Royce, mais non ça va dans les deux sens, comme quoi les idées préconçues peuvent voler en éclat.
Il est certain que lorsque l'on apprend que Roll Royce est forunisseur de BMW, ça fait peur à personne, au contraire, vu l'image de cette marque, ça rassure totalement.
Je connais les procédures de qualité chez BMW, elles sont extrêmement draconnienes pour eux-mêmes mais aussi pour tout fournisseur travaillant pour eux.
Dans le cas présent, je pense que le cahier des charges est établi par BMW qui comprend , plans fourni par BMW, qualité des matériaux, précision des pièces dans leur fabrication, assemblage, transport, pas de mineur touchant de près ou de loin à la chaîne de fabrication........tout est définit par BMW et non pas par le fournisseur. Ce dernier ne fait qu'éxécuter et fournir la matière première et c'est tout.
Un de ces points n'est pas suivi à la lettre, et c'est la sanction immédiate.
Ce que cherche avant tout BMW, c'est de gagner sur deux points : prix des métaux qui sont très inférieurs en Asie qu'en Europe, et bien sûr, comme tout le monde l'aura deviné, les coûts de MO moins élevés.
Donc rien à craindre concernant le résultat final des produits fabriqués par Kymco, on peut dire qu'ils sortiraient des chaînes Allemandes ce serait exactement les mêmes.
Ne jamais oublier que la rigueur Allemande n'est pas une légende, ce sont les rois en la matière !! Parole de Français qui a été vite obligé de se plier à cette règle sinon c'était direct retour chez moi !!
@Alika
Je roule depuis 16 mois en BMW et force est de constater que par rapport à tout ce que j'ai eu avant en 2 roues, la machine sur laquelle je roule est un cran au dessus sur de nombreux points :
- Qualité de fabrication
- pratiquement aucun vieillissement de matériaux (33000 kms de parcourus)
- une fiabilité quasiment sans faille
- un réseau de concessionnaire de qualité et qui suit les préconisations constructeur
Le seul hic étant effectivement le prix d'achat qui lui aussi est supérieur à la concurrence. Aujourd'hui, je serais comme les 2 couples que tu as rencontré, j'aurais du mal à envisager autre chose qu'une BM comme 2 roues. Mais bon pour un éventuel changement...j'attendrai au minimum que le compteur de ma baleine passe à 6 chiffres.
Re,
Quan BM produit ses machines , no pb a priori ; j'ai roulé en R75/5 pendant des années sans trop de souci ; fuite au pont, batterie trop faible rendant le kiick obligatoire, antiparasite prenant l'eau corrigé a partir de la série 7, c'est tout en 65000 kms .
Quand il y a sous-traitance, c'est parfois galère ; pesonnellement mon expéreince du C1 a été cuisante ; de nombreuses pannes dues à un assemblage pour le moins hétéroclite dont un moteur rotax nettement sous-dimensionné pour les 200 kgs et de fiabilité incertaine; séduisant sur le papier, au final une cascade de pb, facturés au tarif BM.
A+
Bernard devenu coréen.
Les fameux cylindres Boxer BMW sont quand même coulés en Italie par un célèbre fabricant de kit pour mobylette.......
Regardez en dessous des cylindres...........
J' ai eu 2 BM et c est quand même les seuls motos avec lesquelles j' ai eu des problèmes ( R 1100 RT et R 1200 GS)
Donc maintenant je ne jure que par les produits japonais.....
A+
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