Salut,

Dans presque 90 % des cas, 'Brûler' le joint de cullasse reviens à faire de la maillonnaise (passage d'eau dans le ciruit d'huile ou vice versa), dans le reste, les fissures, craquelures renvoient le liquide de refroidissement vers le flanc du cylindre (juste une fuite).
Pour en avoir le coeur net, scoot en marche, localiser l'endroit exacte de la dégoulinade, rajouter en continu du liquide de refroidissement.
Un changement de couleur de ce dernier indiquera oui ou non un flirt avec l'huile moteur.
Effectivement, si les gazs d'échappement présentent une coloration (jaune brisure) ou une moitteur abondante, cela voudra dire que ça cuisine sec.

L'important, c'est de savoir que le scoot se met toujours en route (aucun autre élément atteint).