Re : l'essai –
Bien moi je roule avec un fuoco.
1er bilan : ben en fait au bout de 1040 : garage...donc pendant que je tape ces lignes, je suis à pied.....soucis de démarreur....
Je passe les vis qui rouillent.....
Bon à part ça qui déjà dégoute un peu....
Il a une tenue de route effectivement bluffante car je le pousse mais en fait j'arrête car j'ai peur, lui il tiens toujours la route.
Coté moteur yess, le 500 est quand même le meilleur choix en comparaison des MP3 125,250 et 400.
Au niveau coffre sous selle, c'est la misère. Mon intégral y rentre à peine et que dans une seule orientation et il reste une misère pour les vêtements de pluie et gants. Au final j'ai rajouté un top-case givi de 34 litres (uniquement pour mon casque et mes gants. Aucune perturbation dans la tenue de route avec le top case.
Sinon autre rangement inexistant.
Ha oui, une bulle haute dès l'origine, je connais le principe du saute-vent et je n'aurais jamais roulé sans une bulle haute. Elle protège bien mais il reste des remous au niveau du haut du casque.
Le blocage de suspension (ou roll lock) c'est super mais cela peu devenir dangeureux dans au moins 2 cas de figures :
1) manoeuvre à l'arrêt : surtout si il y a le moindre deniveller DEVEROUILLER la suspension (si vous n'êtes pas sur la selle, faire 2 appuis sur la commande déverouillage) en effet si vous êtes verrouillé et que l'une des roues tombe dans un trou ou saute un trottoir, le scoot va immédiatement pencher et vous risquez de ne pas pouvoir le retenir. en plus en cas de choc, c'est le système roll lock qui morfle.
2) A un feu, même principe, juste avant l'arrêt vous verrouillez et si une de vos roues tombe dans un nid de poule ou se retrouve sur une bosse, le scoot prend du gîte au risque de basculer.
Donc attention au moment du verrouilage, regarder l'état de la route.
Sinon pour le stationnement et les manoeuvres, ce système est tout simplement génial. On peut même garer son scoot le long de sa voiture dans le garage en le poussant car il ne faut que 80 cm de large pour le garer.
Autre point, la garde au sol, la tenue de route est tellement efficace que l'on prends de l'angle en roulant au point de toucher la béquille à droite et à gauche assez rapidement. Donc on est vite frustré car on sent bien qu'on peut encore y aller......
Freinage de dingue, attention cependant à la roue arrière qui déleste et bloque mais c'est le cas de tous les 2 roues, sauf que pour nous les 2 roues avant permettent de récuperer une dérobade sans se faire peur.... Un truc pour la roue arrière aussi, c'est le moteur, sous la flotte si on mets plein gaz, la roue patine rapidement (ben oui, le moteur il donne bien quoi).
L'éclairage est tout simplement bluffant en code très bon faisceau large, par contre (mon avis) en plein phare, il ya un un effet tunnel et on ne distingue pas très bien les cotés de la route, on a l'impression de rouler dans un "tube" de lumière.
Voilà j'ai fait le tour comme cela de tête. il ya surement d'autres points mais si je ne me rapelle pas c'est que c'est peanut's...
Voilà si vous avez des questions.....j'y répondrais volontier.
