beaucoup de choses qui me plaisent. 5 ans après suzuki, le groupe Piaggio semble, comme moi, convaincu par le systeme de variation "piloté". Reste à connaitre le durée de vie de cette courroie, de l'embrayage et de la chaine de transmission finale.
Suzuki ayant pour sa part résolu ces problèmes sur le gros Burg650 par une courroie semie-métallique sans entretien, d'un embrayage multi-disque à bain d'huile sans usure connue, un transmission finale inusable (engrenages).

Si vous voulez mon avis, ce qui me ferait passer à la moto ce serait : un bi-cylindre de 1200cc avec la cinématique de transmission du Burgman.
Un mariage Suzuki et BMW quoi !
Qu'est-ce qu'ils attendent ?
Pirmil impatient