Oui, par rapport à une voiture des années 1980, c'est plus complexe, avec plus de durites, une pompe de reprise ... Je suis en pleine exploration.

Pour les Majesty année 2001 et 2002 (modèle YP125 D), le réchauffeur était électrique.
Depuis 2003, modèle YP 125 E, le réchauffage est branché sur le circuit du moteur. Je pense qu'une durite relie le moteur au carburateur, et le retour est branché au radiateur.

Le tout est de savoir qui va où pour ne pas faire d'erreur dans le circuit ...

Pour expliquer, Yamaha à payer en garantie trois changements de carburateurs sur 1 an et demi. L'agent a décidé de simplifier, en shuntant le refroidissement, et pour l'instant cela avait l'air de tenir. Les durite sont proprement posé sur le cadre au fond du carénage.

Sauf que que de nouveau les symptômes revenait, pas de pèche, perte vitesse de pointe ... je pense que l'origine du problème est ailleurs.
A terme, la vitesse est bloquée à 50 ou 70 KM/H !! Au démontage, le boisseau semble coincé

Je cherche sur des résidus qui bloqueraient le gicleur et/ou le boisseau.
La qualité de l'essence et sa teneur en impuretés ?

En tout cas, j'aimerais essayer de remettre la fonction réchauffage avant l'hiver.

Un croquis m'aiderait bien ?