[MP3 125] technique du contre braquage

**bruno06** · 29/05/2007,22h07

Il est possible de se pencher plus que la machine sans etre un pilote ou sans rapper le genou par terre.

**aslio** · 29/05/2007,22h23

@bruno06

Sérieusement, le recommandes-tu ?

**aslio** · 30/05/2007,03h00

Bon. Afin d'etayer mes posts précédents, je cite (fautes comprises:wink_New1

quelques extraits d'un intéressant article concernant le contre-braquage en 2 roues, consultable dans son intégralité par là ou par ici.

L'influence du déplacement du pilote
Le déplacement du pilote qui peut modifier l'emplacement de son corps ou d'une partie de son corps peut techniquement influencer un changement de direction sur une moto. Cette modification du centre de gravité moto-pilote n'a cependant qu'un effet limité. Si la direction de la moto n'était pas articulée (direction bloquée), il faudrait une distance considérable pour observer un petit changement de direction causé par un déplacement du corps du pilote.
L'influence d'un déplacement du corps du pilote quand la direction est libre, même si le pilote ne touche pas au guidon, aura plus d'effet que dans le premier cas. L'effet sur le centre de gravité sera le même, mais le couple générer par le déplacement du pilote fera pivoter le guidon libre à cause de sa géométrie dans le sens opposé à la direction d'intention déclenchant ainsi un contrebraquage.
Quand un pilote se penche vers l'intérieur du virage en gardant contact avec le guidon, il pousse souvent sans s'en rendre compte sur le guidon ce qui provoque un contrebraquage. Dans une telle situation il est souvent facile de surévaluer le rôle du déplacement du corps du pilote dans un changement de direction.

Les mécanismes d'influence
L'influence des trois mécanismes sur l'inclinaison d'une moto par rapport à son axe de roulis :
• Le changement de direction par le pivot du guidon influence l'inclinaison de la moto d'une façon proportionnelle au carré de la vitesse (...).
• L'influence de l'effet gyroscopique sur l'inclinaison d'une moto est proportionnelle à la vitesse (linéaire sur le graphique), au taux de rotation du guidon et au moment d'inertie de la roue. (...)
• Le déplacement latéral du pilote influence l'inclinaison de la moto d'une façon constante. Cette influence n'est pas reliée à la vitesse et reste peu significative.

Pour simplifier, ces lignes expliquent bien clairement que :
1) le contrebraquage induit un changement de direction conséquent
2) le seul fait de se pencher induit un changement de direction limité
3) c'est le fait de se pencher qui induit un contrebraquage quasiment involontaire mais physique.

Pour finir la vidéo (très petite) d'un slalom où on voit bien que le pilote reste presque droit, en tous cas moins penché que la moto: vidéo.
Merci d'avoir lu jusqu'ici !

**Al Capone** · 30/05/2007,09h33

Merci aslio pour ce document qui explique ce que j'ai appris au permis. Effectivement, j'avais mal compris ton précédent post... Mais étais-je le seul ?
Pour le coup de pencher ou pas le corps, je vous laisse continuer la conversation. Moi, je reviens à la question du départ :
Le MP3 tourne t-il comme un 2 roues ou une voiture ?
Il semble que la réponse est oui.

Merci à tous et bonne route.

**Granturismo** · 30/05/2007,10h03

Envoyé par Al Capone

Moi, je reviens à la question du départ :
Le MP3 tourne t-il comme un 2 roues ou une voiture ?
Il semble que la réponse est oui.

Heu... Sacré Al ! je rejoins Djédjé sur la discussion incompréhensible !

Je suppose que tu voulais dire que "oui, le MP3 tourne comme un 2 roues" (à moins que ce ne soit l'inverse !)

**Al Capone** · 30/05/2007,10h18

Salut Granturismo.
Je voulais dire que oui, le MP3 ne tourne pas comme une voiture...

...désolé, mais l'aspégic ne fait plus effet, alors même les réponses simples ont des questions compliquées... ou l'inverse d'ailleurs !!!

**mrictdi** · 30/05/2007,10h20

Afin d'être le plus clair explicite possible, je propose à chacun de venir faire un tour derrière moi dans un enchainement de virages que je connais bien. Je vous montrerai sans et avec contre braquage. Perso, je préfère coucher le scoot complet jusqu'à rayure de la béquille, c'est selon moi la technique la plus efficace avec mon BB...ces derniers temps, j'ai le pneu arrière qui décroche dans les grandes courbes...peut être que c'est lié à la vitesse de passage....si vous avez de la chance, je vous montrerai comment ça fait...aller, qui veut venir faire un tour avec moi? Aller un petit exemple de glisse...

**Jackass** · 30/05/2007,10h25

Voilà, là pour moi il contrebraque : il braque contre le virage et non vers la route (sa roue vise l'extérieur, la sortie, les graviers, le talus, les commissaires de piste, le public, le parking du circuit, la rocade...).

Mais suite à une discussion ce week end il semblerait que ce phénomène de "je tire de la main gauche et le scoot descend à droite" s'appelle aussi le contrebraquage. Je mourrais moins con (c'est toujours ça de pris...) mais je me dis pas que je vais le faire, l'effet est très puissant pour les petites courbes pourraves qu'il y a dans Paris. Je préfère pencher et l'emmener avec les épaules.

**bruno06** · 30/05/2007,21h14

Envoyé par aslio

Sérieusement, le recommandes-tu ?

Pas plus que ça, c'est marrant de se pencher et de sortir le genou, sinon, comme ton exemple l'indique, c'est pas dit que la différence de vitesse en virage soit conséquente; l'effet est peut etre plus important sur une moto.

**belesta** · 01/06/2007,11h52

sans être aussi scientifique que certains, je confirme que le mp3 fonctionne parfaitement en mode "contre braquage", je me suis rendu compte -grâce à ce forum- que je le faisait naturellement sans m'en rendre compte. Maintenant j'y prête attention et c'est vrai que c'est interloquent !