Je ne peux plus m'en passer! Après 2500 kms, je l'utilise 95% des fois au feux rouge, 100% en le garant et même dans les embouteillages (sorties de périph, ralentissement sur route...) je RL 4 ou 5 fois de suite en faisant des sauts de puce si nécessaire. Je ne pose quasiment plus les pieds par terre. Concernant la verticalité de l'engin c'est un coup de vista à prendre avant de roll locker et quelques fois je RL même en me laissant rouler lentement de manière à être droit puis je m'arrête quelques fois même en me positionnant avec le guidon avant de stopper. Ce qu'il ne faut pas faire, en revanche, est d'attendre d'être à l'arrêt pour roll locker car sinon il y a un temps entre le moment où l'on enclenche et celui ou la fourche se bloque donc on risque de se retrouver de travers. Il vaut mieux arriver doucement en roulette (< 15 km/h et < 3000 tours) et bloquer en roulant avant de stopper.
Mais c'est une super option.