Ces liens sont sympa comme tout, on se rend en effet bien compte des performances sportives de ce scoot...faudra que je monte une caméra un de ces jours sur mon burg ....pourquoi pas quand j'irai sur Carole...
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Ces liens sont sympa comme tout, on se rend en effet bien compte des performances sportives de ce scoot...faudra que je monte une caméra un de ces jours sur mon burg ....pourquoi pas quand j'irai sur Carole...
De frein moteur???? le titre du topic c'est pas "[TMAX] Que c'est rapide"????
Et dans la video, ou tu vois qu'il fait la course... il est tout seul!!!
Bien sur, je ne dis pas le contraire, torner sur un circuit et y prendre du plaissir c'est pas forcement être le plus rapide et doubler tous le monde....
Le Tmax fais 44cv (peutêtre un poil plus vu les bruits de moteur sur la vidéo) et les bécanes qui les doublent en font 100 mini, voir 120cv ou 130....
Les pilotes qui tournent en formule Renault se feraient pourrir de la sorte pas une formule 1.... ça leur empèche pas de tourner sur circuit et de prendre du plaisir..... !!!
Pas plus de commentaire que toi!!!
J'en fais pas une montagne, j'apporte juste de l'eau au moulin quand on parle des performances (pas uniquement moteur) du Tmax.... Je suis le premier à dire que le Tmax a pas mal de défaults !!!
Voilà...
@+
DB.
@tof
Comme tu dis, ça reste un 500 comme mon BB un 650 c'est pour cela que je dis vivement une augmentation de la cylindrée de nos scoots....un 1000 BB me conviendrait parfaitement....avec 100 cv pas plus pas moins, histoire de pouvoir être compétitif en terme de performances.....car en terme de protection, y a pas mieux....et d'agrément....
Au fait tof, si suz sort un BB1000 en conservant toutes ses qualités actuelles voir en y intégrant un GPS, revendrais tu ta BB pour ce dernier?
Salut mrictdi,
La raison de mon changement de monture n'est pas du à un besoin de puissance. Le BB650 et ses 55 chevaux m'etaient largement suffisants.
Le fait est que sur le marché actuel, un scoot avec plus de 30 000 kms devient relativement difficile à revendre.
Meme si le BB peut en faire beaucoup plus sans probleme, sa cote tombe en fleche passé ce kilométrage. Comme je fait environ 25000 kms/h, il me faut une machine qui garde une cote correcte sur le marché de l'occasion pour une revente correcte.
Savoir si j'y reviendrais d'ici quelques temps, je n'en sais rien. Je commence à prendre franchement gout au charme du boxer teuton et aussi sur l'equipement plétorique de cette moto. La capacité d'emport par rapport au BB est équivalente, le confort nettement supérieur, la tenue de route sans reproche. Bref, je suis heureux sur ce 2 roues.
Désolé pour le HS.
Les petites routes viroleuses sont le terrain de jeu de prédilection du TMAX: s'il se laisse conduire en ville, comme tout scooter, il peut se laisser piloter sur petites routes, de par ses qualités transmission et cycle qui en font une machine très performante en reprise de virage, alliée ou servie par une tenue de route redoutable qui tient la dragée haute à pas mal de motos. En cela, bien manié par un pilote relativement aguerri, il est effectivement rapide pour sa catégorie. Perso, lors de balades avec mes amis motards, j'étais toujours.... le dernier, à faire l'élastique. Et je les laissais évidemment me distancer quand ils avaient envie de pousser leurs quatre pattes de 100 bourrins et plus dans les lignes droites. Mais je pense que DB exprime la même chose. Il aurait voulu parler de perfs en ligne droite, qu'il serait resté alors à la moto. de toutes façons, sur circuit, même une moto 500 serait à la traîne d'une 1000, non? Enfin, c'est encore relatif me direz vous.
Impossible d'oublier une machine à ce point hors normes! Elle reste pour moi une référence, même si j'ai un plaisir immense avec la Bull (et que je n'ai plus du tout mal au dos, la position scoot ne convenant plus à mes lombaires en pré-retraite).
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