Alors Chichille, je vais essayer d'étencher ta curiosité. Tu excuseras mes propos sûrement imprécis car je ne comprends pas tout bien dans le détail, mais j'apprends !

Alors voilà ce qui s'est passé selon mon concessionnaire :
- un des galets a bougé
- il est impossible de savoir pourquoi ou comment
- mal positionné il s'est abîmé et a usé son emplacement jusqu'à rester coincé

J'ai récupéré le variateur et fait des photos, j'espère que ça vous parlera. (j'ai pas trouvé comment mettre des miniatures en ligne)

1/ Le variateur dans son ensemble :


2/ Un galet normal et le galet défectueux :


3/ Zoom sur le rail du galet creusé par la déformation du galet :


En voyant la pièce on se rend bien compte que le galet a suivi une mauvaise trajectoire pendant longtemps (phénomène sûrement accéléré par la rando comme le dit Chichille) provoquant une déformation qui a fini par bloquer la courroie.

On peut imgainer :
- un galet défectueux
- un rail défectueux
- une mauvaise pose du galet lors du changement à 10.000km (j'en suis à 17.000 maintenant)
- un choc

Mais dans aucun cas je ne me sens capable de prouver l'une ou l'autre des hypothèses.

La facture se monte à 118€ dont 1h de M.O. à 50€ et la poulie à 53€.
Pas envie de me prendre la tête à discuter, tant pis.

Voilà tout ce que je peux vous dire ce soir.
Drôle d'aventure car rien ne laissait présager cela dans le comportement du scoot avant ce fameux feu rouge après 490 bornes ! J'ai eu de la chance que ça ne m'arrive pas dans la pampa en plein milieu des vignobles de Chablis !