Test complet et achat

[mrictdi]

Ton résumé est au top, quand est ce que je l'essai ton camion? je te laisserai en retour essayer ma péniche.

[biostim]

Ton résumé est au top, quand est ce que je l'essai ton camion? je te laisserai en retour essayer ma péniche.

Mais avec plaisir ! Si tu es sur paris ou proche RP une petite mousse en terrasse en comparant nos poids lourds.

[Allday2wheels]

Mais avec plaisir ! Si tu es sur paris ou proche RP une petite mousse en terrasse en comparant nos poids lourds.

Salut !!!!!!!

Super petite tranche de vie d'un silverwing et de son utilisateur


Bonne route Biostim

[swing600]

salut biostim et tous les autres sur ce forum

moi aussi je suis un motard (37ans de permis) et 4 motos et me voici depuis le 21/07/07 proprietaire d'1 silverwing 600 de 2002 (occase de 12000 kms) , j'ai fait comme biostim , j'ai essaye et j'ai craque pour ce scoot.
confort , et surtout la "peche" pour depasser , une acceleration excellente pour la cylindree , une vitesse de pointe sympa (160 km/h) pour depasser c'est terrible on laisse l'auto que l'on depasse sur place , c'est genial.
je ne pense pas revenir en arriere (vu mon age 57 ans ) il me faut un peu de confort maintenant .
le coffre pour 2 casques integral est super (plus rien a emporter a la main ou sur le dos (sac a dos)) quel pied !!!
on voit dans les revues et les forums que le silverwing consomme beaucoup d'essence , c'est vrai a haut regime et sur autoroute a regime constant , sinon en ville et sur nationale avec depassement (en vitesse de pointe parfois elevee (jusqu'a 160 km/h) lors de depassement de vehicule , donc vitesse tres ponctuelle il faut compter entre 4.5 et 5 litres aux 100 kms.

bonne route a tous et bon week

swing600

[sAm]

http://www.lerepairedesmotards.com/
vient de tester le 600...
A la lecture je ne suis pas sur de l'objectivité de l'article. Surtout quand dans les points faibles il est mis le moteur (je pensais plutôt que c'était un point fort).
Malgré tout l'article a le mérite d'exister, les sites de motards n'ont plus honte d'écrire sur les maxi scoot.

[Granturismo]

Moi je trouve cet article très bon, voire flatteur pour la conso (je n'ai jamais atteint les 200 km avant clignotement du dernier point de la jauge...).

Et contrairement à Aslio , le journaliste a trouvé que "le scooter prend de l’angle tout de suite et sans difficulté, transformant le deux roues en véritable jeu."
Comme c'est aussi mon avis, ça me rassure.

[aslio]

Hello tous!
Un mot pour revenir sur mon essai du SW600 et le complèter/corriger. Je suis parti vers Auxerre ce week end et j'ai donc eu l'occasion de rouler sur autoroute et sur départementale.

Pour (re)commencer, l'autoroute:
la protection s'avère correcte, à l'instar de ce qui est indiqué dans l'essai dont Sam nous a appris la parution. Le bruit généré par la bulle est en effet un peu fatiguant mais en se baissant un peu, il disparaît totalement.

Par contre, le tablier malgré les boudins gonflables flotte et bat les jambes dès qu'on atteint 130 compteur. Ce battement fait vibrer tout le scoot et génère un très désagréable bruit de vent alternatif. Epuisant. Il m'a fallu stopper pour l'enrouler sur lui-même.

J'ai pu tout le long soutenir une vitesse comprise entre 130 et 150 compteur, avec 2-3 pointes à 160 que le SW atteint sans peine, y compris dans les côtes. Tenue de cap tranquille, et absolument aucun souci de trajectoire dans les grandes courbes.

Au retour de nuit, j'ai apprécié l'éclairage convenable même si le feu de croisement est réglé un peu bas. Par contre je me suis gelé à cause d'un petit courant d'air qui remonte le long des jambes (comme avec le Majesty 400!).

Ensuite, la route:
Granturismo tu as raison, mes premières impressions n'étaient pas vraiment avérées, par manque d'habitude sans doute. Le SW accepte de bonne grâce une route avec des petits virages serrés. Toutefois, le poids centré sur l'arrière rend la direction très légère et j'ai trouvé que cela induisait des sensations peu sécurisantes. J'ai remarqué qu'en m'avançant sur la selle et en me penchant légèrement vers l'avant, le comportement devenait plus sain.

Toutefois, je persiste à trouver qu'un léger manque de rigidité (en tous cas comparé à ce que j'ai connu avec le Maj400) affecte la tenue de cap sur petite route bosselée. Cela n'est finalement ni dramatique ni dangereux, mais rappelle que la vocation du SW n'est pas sportive. Encore une fois, c'est dommage car le freinage CBS est vraiment très efficace, limitant fortement la plongée.

Enfin, la conso:
Sur 310km (plein à plein) j'ai consommé 25,7L. Ca fait 8,3L... Pour citer Lucchini, c'est énorme. Enoooorme. Le dernier pavé de la jauge se met à clignoter après 160km. Je précise quand même que ce SW est régulièrement entretenu chez Honda, et que c'est également la consommation que Steph a toujours relevée. Etrangement c'est la même consommation que celle relevée sur mes trajets matinaux (15km de périph entre 50 et 80kmh en conduite coulée).
Swing600 comment tu fais pour consommer moins de 5L???????????

Autres points notables:
Le coffre est en fait bien peu logeable (mon sac reporter n'y entre même pas, alors qu'il entre sans souci même rempli à bloc dans le Majesty 250 ou 400). J'ai failli me faire tomber le SW dessus en le manœuvrant à l'arrêt. Il s'en est fallu de peu, ouf!!

Conclusion (bis):
Ce roulage supplémentaire m'a conforté dans mon choix. Avec son moteur génial et son freinage surpuissant et sécurisant, il séduit. Son comportement avec un peu d'habitude est plaisant mais pas sportif à cause d'un léger manque de rigidité. Toutefois, contrairement à mon affirmation première et après ce petit périple, il m'apparaît en fait tout à fait adapté à une utilisation GT.
Mais quelles que soient ses qualités par ailleurs, impossible d'opter pour une machine aussi ruineuse en essence !!!