Sur SW Le moteur et l'échappement sont fixes (suspendus donc) c'est mieux que la quasi totalité des autres scoots... "malheureusement", ça n'est pas le cas de son variateur qui fait office de bras de suspension ; et ça c'est 10à20 kg (à la louche) de masses non suspendues qui s' "agite" avec la roue arrière. C'est LA grosse différence avec le Burg et le Tmax dont les amortisseurs arrières n'ont à freiner qu'une faible inertie générée par leurs masses non suspendues (bras oscillant et transmission seule... comme les motos).
Cette disposition, fixant le vario au cadre, implique effectivement un meilleur centrage des masses - le moteur est tout à l'avant-.
Il faut également ajouter, que le SW ne dispose que d'un seul T pour tenir les tubes fourches avants et non pas 2 T superposés comme ses deux concurrents (...et les motos, bis repetita).
Toutes ces détails accumulés peuvent peut-être expliquer une petite infériorité comportementale rencontrées par le SW.
Tout ça n'engageant que moi...
Quelques images pour comprendre :
Le TMax500... très semblable au
Burgman 650.
Le SilverWing (remarquez la position du réervoir, tout à l'avant et les courts tubes de supension avant).
et qlqs détails parlants.