Re : [Web] Freinage, les bons conseils! –
06/12/2006,15h25
Je ne rallongerai pas inutilement cette discussion, d'autant plus que tout le monde va dans le même sens...
Je me conterai de préciser deux choses:
1. si on enlève le levier de commande du frein avant du scoot de dbX9, celui-ci ne tombera pas subitement sans freinage: sa capacité de freinage en sera fortement diminué, mais il restera quand même la capacité de freinage de la roue arrière. dbX9 pourra arrêter son scoot en cas de besoin: cela lui nécessitera environ 3 fois plus long qu'à son habitude, mais cela s'arrêtera quand même.
Environ 3 fois? Je vous laisse vérifier par vous-mêmes avec votre propre machine...
2. il faut quand même faire la différence entre la capacité mécanique totale en freinage d'un véhicule et les différentes techniques de freinage. La première notion dépend des mécanismes de freinage tels qu'ils sont installés sur la machine. La deuxième notion dépend essentiellement de la façon dont le conducteur utilise le freinage de son véhicule. Une excellente technique de freinage ira chercher près de 95% de la capacité de freinage du véhicule, alors que tout autre technique ira chercher moins de ces 95%.
Pourquoi 95% ?
La capacité totale en freinage de tout véhicule est le blocage de toutes les roues, sans capotage. Seuls les conducteurs professionnels très expérimentés (i.e., les cascadeurs!) peuvent réussir un tel freinage; de plus, après un tel freinage, les pneus sont gâchés. Un freinage optimal sans blocage des roues et en conservant le contrôle du véhicule va chercher jusqu'à 95% du freinage total. C'est cet objectif que vise tout bon système de freinage assisté par répartiteur (ABS, autres...).
Maintenant que c'est précisé, je vous laisse discuter à votre guise de ces notions de p'tits vieux.
:cool:
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