Salut

POUR INFO:

http://f1.grp.yahoofs.com/v1/ECMtRVG...Scooters.pdf

recit du site ci dessus:


Mon concessionnaire n'est pas arrivé à s'approvisionner
avec autre chose que des pneus Pirelli GTS 23 et 24.
j'aurais bien aimé essayer les Bidgestone Hoop qui
m'avaient fait bonne impression lors de l'essai du Silver
Wing, mais l'approvisionnement s'est avéré impossible.
Tant que ces Pirelli ont été neuf, ça s'est relativement bien
passé, mais à mesure de la progression de l'usure de la
bande de roulement, la stabilité du scooter s'est dégradée
peu à peu.

Si je n'avais pas noté de dégradation du comportement du

T-Max au fur et à mesure de l'usure des Dunlop, j'ai trouvé
un net changement lors de la monte des Pirelli neufs. En
effet, il fallait forcer le scoot en entrée de virage, et la
stabilité sur l'angle qui m'avait séduit sur cet engin avait
disparue. J'avais l'impression d'être obligé de chercher le
bon angle, et la conduite s'avérait beaucoup moins sure
avec une obligation d'élargir considérablement les trajectoires
en sortie de virage, à vitesse de passage égale..
A partir de 30% d'usure est apparu le fameux phénomène
de «guidonnage» cité plus haut, léger au début, il est allé en
amplifiant au point qu'il fallait maintenir fermement le guidon
sur les gros freinages pour le contenir. Plusieurs passages chez le concessionnaire m'ont confirmé la fait que ce n'était pas le TMax
qui était en cause. J'avais d'ailleurs moi-même passé en revue les amortisseurs et le serrage des Tés et des différents
roulements de la fourche, sans rien remarquer d'anormal, mais je voulais en être sur.

Dès que mon concessionnaire m'a annoncé l'arrivée en magasin de pneus Michelin Pilot Sport, je n'ai même pas attendu de finir
d'user mon pneu avant, et je lui ai fait remplacer les 2 Pirelli par les Michelin...





A+