Tarif Assurance

Après avoir fait le tour des assureurs, la prime va du simple au double.
Je paie 630 € avec 0.63 de Bonus en tout risque.

Accessoires

Une chaîne SRA France-Antivol

Mon compartiment sous la selle contient au cas où:
  • Constat à l'amiable
  • Gilet fluorescent

Mon compartiment gauche de grande taille contient :
  • Stylo
  • Bombe anti-crevaison
  • Tourne visse multifonction
  • Lampe
  • Couteau
  • Trousse de premiers secours

Je ne compte pas pour le moment mettre de top-case, qui à mon avis gache trop la ligne.

Consommation

Le réservoir du SW fait 16 litres.
Le SW n'a pas la réputation d'être frugal.

Je parcours 200 km avant d'atteindre la réserver soit 6l/100km.
Mon record est de 284 km avec un plein soit une moyenne de 5.6l/100.
Ma consommation moyenne doit être de 6.5l/100

Le SW face à ses rivaux

Le SW est sans doute le maxi scooter qui se vend le moins.
2 défauts le suivent depuis sa sortie :
Sa consommation
Sa tenue de route (le châssis a été amélioré depuis 2003)

Voici les avantages et inconvénients que je trouve à ses rivaux
1) Face au BB 650
  • +
Tenue de Route
Répartition de masses
Puissance du moteur
Transmission
Boite à vitesse
Plus évolué techniquement
  • -
Poids et Gabarit
2) Face au TMax
  • +
Répartition de masses
Comportement
Customisation
Look
Image
  • -
Puissance du moteur
Rangements manquants
Finition
Rapport Prestions/Prix défavorable
3) Face au SW400 (pour moi son véritable rival, un frère qui lui fait de l'ombre)
  • +
Prix
Consommation
Moteur
  • -
ABS
4) Face au 400-500 Italiens ou MB 400
  • +
Gabarit
Consommation
  • -
Puissance du moteur
Fiabilité et SAV des Italiens
ABS
Conclusion

Je suis ravi du SW 600.
Son moteur est satisfaisant pour envisager de grands trips.
La tenue de route me convient et ne m'a jamais atteint ces limites.

Le futur SW devra avoir pour être parfait:
  • Un ordinateur de bord avec un indicateur de température extérieure et consommation suivie
  • Un point sur le cadre permettant d'attacher une chaîne
  • Un moteur en position central dissocié du bras oscillant
  • Une meilleure tenue de route
  • Deux freins à disque à l'avant
  • Une boite séquentielle
  • Une transmission à vie comme le BB 650
  • Une consommation moindre
  • Un poids plus léger (inférieure à 220 kg)
  • Un moteur plus puissant (minimum 650 CC)