Salut , Voila ce que dit Moto Journal sur le Wing 400:

LE MOINS CHER DES SCOOTS TWINS : La cylindrée 400 se vend bien en italie et au Japon. D'où cette réplique en 400 cm3 du 600 SilverWing qui revendique les meilleures performances de la catégorie.

Pour faire simple et économique, Honda a repris à l'identique, pour son "peti" Silver, l'habillage du grand et tout ce qu'il y a en dessous (le 400 cm3 coute 3000€ de moins que le 600, désromé disponible uniquement avec l'ABS).
Autrement dit, le 400 n'est pas plus léger ni moins encombrant que le 600. Ce qui lui assure un large avantage sur ses concurrents en termes de valorisation et de confort.
La réduction de cylindrée et la mise en conformité aux normes antipollution Euro3 ont fait chuter la puissance de 12 ch, mais la transmission automatique revue permet au SilverWing 400 d'accrocher le 160 compteur, ce qui en fait certainement l"s plur rapide des 400.
Comme le 600, il est stable en ligne droite à haute vitesse et saucissonne dans les courbes rapides.
Comme le 600, il est trés bien fini, trés pratique (sauf pour se faufiler en ville), trés bien équipé (freinage CBS).
Et l'agrément du moteur twin est un plus pour un scooter. Ses concurrents directs, les Yamaha Majesty 400 et Suzuki Burgman 400, sont des monocylindres, un peu moins puissants (de 4 ch) et vendus au même prix que le Silver.
En revanche, avec 6000€ et même moins, on peu s'offrir un vrai 500 (monocylindre) chez Aprilia, Piaggio ou Kymco. Mais l'attrait pour la marque Honda et le solide bicylindre pallieront facilement le handicap de cylindrée.

Pour :

La finition
le confort
le freinage
le moteur

Contre:
La tenue de route en courbe rapide
l'encombrement

C'est trés alléchant tout ça et franchement si les dires de cette revue se confirment , ce Silver Wing 400 risque de prendre la première place des ventes de 400 en France.

Olivier Skyman