ya un truc qui me chiffonne le tuyau qui vient de la culasse dans lequel je pense que se trove le calorstat aboutit en bas du radiateur alors que dans les autos, il aboutit en haut du radiateur ??
|
ya un truc qui me chiffonne le tuyau qui vient de la culasse dans lequel je pense que se trove le calorstat aboutit en bas du radiateur alors que dans les autos, il aboutit en haut du radiateur ??
alors que j'allais démancher le tuyau en haut du radiateur, je m'apercois qu'il est coorectement positionné, c'est la sortie du radiateur qui esty coudée d'origine! Bon j'apprends!alors mes essais: lorsque l'aiguille atteint presque la zone rouge, le vase d'expansion dégueule, et lorsque l'aiguille arrive au debut du rouge le ventilo demarre et tourne une dizaine de secondes.
donc si je comprend bien ca veut dire que le calorstat s'ouvre trop tard sur le circuit du radiateur ?
bon bin j'ai fait l'essai du calorstat dans l'eau chaude; il ne s’ouvre pas aux temperatures entre 69°5 et 72°5 il y a que le petit ressort de soupape qui fonctionne a 80 °
donc je vais le remplacer
Pièce jointe 4565
Excellent, bravo le corsaire pour mettre les mains dans le cambouis. Tant que c'est démonté, profites en pour contrôler l'état de tes durites. Ce serait ballot de devoir redémonter pour les remplacer, et quand elles ont 20 ans et quelques bornes, tu peux t'attendre à ce qu'elles soient fatiguées.
bon je suis un peu dans la M.... avec ce calorstat que je n'avais trouvé qu'a un seul endroit, et le vendeur vient de m'apprendre qu'il m'a remboursé car il n'a plus le produit!
je pense que dans un premier temps, je vais l'enlever en prenant la précaution de bien faire chauffer a l'arret.
Zut ! Auprès de quel vendeur l'avais tu trouvé ? Sur Easyparts je viens de le trouver là (dispo en 8 jours) c'est ce site ?
Au demeurant, il semblerait que la pièce sur le moteur Honda soit identique à celle du moteur Piaggio (Hongrois bien faire).
Si c'est bien le cas, il est aussi là, ou encore ici. Regarde sur le dernier site, tu peux faire une recherche par numéro de série et ce ne sont que des pièces pour Piaggio.
WD 40 (12/10/2022)
merci aslio ,je vais faire des recherches
bon, j'ai commandé chez easyparts. le lien vers la becanerie je l'avais vu mais il est ecrit que c'est pour le modèle evo et qu'il n'est pas compatible pour le mien.
et sur le site piaggio c'est pas trés clair : les microfiches montrent des produits differents mais en fait c'est la meme ref pour evo et 250 carbu . j'avais bien vu ce site mais j'avais pas tout compris concernant les microfiches.
Du coup je m'apercois que le starterd'origine est introuvable ce qui explique que celui monté sur mon scoot a nécessité des bidouillages pour l'adapter.
Mon vendeur c'etait Monster- pieces mais il a été assez pro car il m'a remboursé immediatement, et il m'a proposé de faire une recherche sur d'autres fournisseurs et m'a rappelé ce soir a 20 h pour me proposer un produit mais bien plus cher.donc j'ai préféré voir les prix d'easyparts finalement un peu moins cher.
reste plus qu'a attendre!
Bonne chance !
Normalement la référence valide la bonne pièce. Mais bon possible qd même qu'elle s'adapte pas sur le tiens, qu'elle est exactement la différence sur les 2 modèles ?
@+
bon, j'ai recu le calorstat de chez easyparts; et immediatement je l'ai plongé dans l'eau pour voir son fonctionnement par rapport à celui en place.
plutot décu, mais du coup je comprends mieux le fonctionnement et la RTA m'a trompé (il est écrit ;Le thermostat est installé sur la culasse (Photo 49, Thermostat). Son couvercle est maintenu par deux vis cruciformes. Il est accessible après vidange du circuit de refroidissement. a) Contrôle du thermostat: • Passer un fil entre la soupape et son siège. • Installer le thermostat qui flotte, dans un récipient au dessus d'un réchaud et contrôler la température de l'eau avec un thermomètre. • Le thermostat doit tomber au fond du récipient lorsque la température de l'eau est comprise entre: - 69,5 oc et 72,5 oc. -Cette plage de température correspond au début d'ouverture de la soupape du thermostat.• Continuer à chauffer pour amener la température à 80 oc. -À cette température, la course de la soupape doit être de 3 mm mini. • Si le thermostat ne satisfait pas à ces deux conditions (début d'ouverture et course mini de la soupape), il est nécessaire de procéder au remplacement du thermostat.)
en fait le debut d'ouverture est difficile a voir, j'ai utilisé une pipette pour deverser de l'eau chaude sur chacune la neuve commence a s'ouvrir dès 69.5 degrés et la vieille à 72.5 degrés doc dans les tolérences
Ensuite à 80 degrésla vieille est ouverte au maxi soit 6 mm et la neuve a 3 mm là encore dans les tolérances, et pour la neuve il faut attendre95 degrés pour qu'elle soit ouverte au maxi;
A ca stade là j'avais aucune raison de remplacer ce calorstat!!
Mais la grosse difference c'est que la vieille est beaucoup plus lente a ce refermer ce qui explique qu'elle balance de l'eau trés chaude plus longtemps dans le circuit radiateur,ce qui n'est pas expliqué dans la RTA.
fallait pouvoir compare pour comprendre un tout petit peu.
Le verdict quand j'aura mis la neuve et fait chauffer le moteur!
« Discussion précédente | Discussion suivante » |
Informations de la discussion |
Utilisateur(s) sur cette discussionIl y a actuellement 5 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 5 invité(s)) |