Belle augmentation, c est une fourche en or ?
C est la même base depuis des lustres !
le prix des 125 c est abusé
|
Belle augmentation, c est une fourche en or ?
C est la même base depuis des lustres !
le prix des 125 c est abusé
Bien l'bonsoir,
petit déterrage, Pupuce 8 ans...
J'ai besoin de vos avis éclairés concernant cette fichue culasse que j'ai du mal à acquérir,
En fait j'ai du mal à me convaincre qu'il me faille dépenser 400 boules sur un 125 et que cette pièce tiendra probablement que 3 ans.
C'est bête je sais.
Bon voici 2 adresses de pièces détachées, les mêmes fiches techenik, mais ... des taros d'un facteur 2 !
Alors je me dis que le plus cher c'est du pur Yam, avec les marges, que le second c'est de l'arnaque, Alu à ferrer les ânes traitements à la va vite ou de piètre qualité pour réduire les coûts.
Ou pas, peut-être bien que le second vend la même pièce, par un circuit différent.
Merci de m'aiguiller sur la meilleure affaire, ça me manque grave la moto, faut qu'elle roule bientôt.
https://partsss.com/fr/yamaha/pieces.../pid48195.html
https://www.pieces-yam.com/yamaha-mo...398/01/0/43098
Arf, même pas eu le réflexe de voir les avis, merci pour ton retour Oursin.
Je reviendrai dès que j'en ai pris connaissance.
Sinon oui 400 c'est pas donné et attends on frôle (voir dépasse) les 700 qd il faut y adjoindre un kit cylindre, de l'enfumage total je dis, et tout ça tiens env 50.000, j'en fait 15-17.000 /an !
Et pourquoi tu repars pas sur une 125 2tps
https://www.leboncoin.fr/motos/1814666295.htm/
(changement de fluides et pneus)
ca demande de l’entretien, Mais beaucoup plus facile et rapide à réaliser, bien utilisé ça reste fiable et un piston c’est 100€ environ.
Par contre tu arrives au taf, tu sens la frite mais tu as la banane
WD 40 (18/07/2020)
Ça m'a trotté dans la tête figures toi, mais principalement pour être en profond désaccord avec les frais délirants qu'impliquent le 4T en 125 chez Yam. D'un autre côté On a une conso doublée et probablement une fatigue pneumatique accrue. Avec 17.000 et +/an on va tablé sur presque 2 kits cylindres et a priori des roulements de vilo.
200 boules au minimum à vue de nez, soit en fait plus de dépenses qu'en 4T. Si j'avais suffisamment connu le 2T nul doute que par nostalgie j'aurais laissé tombé rapidement le modernisme.
Pour appuyer ce constat avez vous déjà comparé la finition d'une RS Aprilia face à Pupuce (?), si oui je vous laisse juge d'apprécier d'où vient l'escroquerie commerciale.
oursin29 (21/07/2020)
Oui c’est plus onéreux(quoi que) mais le plaisir......
sur la Dtr du paternel c’était segmentation à 10000 , piston à 20000 , et 25 cv
que de super souvenirs
Le plaisir tu m'étonnes, tu tournes la poignée et sa décolle direct, et sur une partie cycle bien plus honnête. Après effectivement l'accès au segments et piston est si simple en 2T.
Le pblm est que si ils développent un 2T aux normes, les ventes de 4T vont plonger, avec les profits.
Bon en attendant je vais réveiller Pupuce, pas le choix. Le A me serait salvateur, en quasi tous points...
« Discussion précédente | Discussion suivante » |
Informations de la discussion |
Utilisateur(s) sur cette discussionIl y a actuellement 3 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 3 invité(s)) |