Le petit Bonjour

[csux8]

et alors la Gs ? c etait bien ?

Mieux que bien.
J'avais déjà essayé des GS mais jamais de GS Adventure et je craignais que l'embonpoint (réservoir de 30 litres entre autres...) ne soit rédhibitoire, notamment dans les manœuvres basses vitesse et à l'arrêt.
Mais attention, il ne s'agissait pas d'une nouvelle GSA LC, mais d'une occasion de 2011 avec moteur 2ACT.
J'étais à la concession pour prendre un RDV des 60.000 pour Gertrude, ma fidèle1200 RT, et discutais avec le chef d'atelier sur l'évolution prévisible de mes besoins qui allait certainement, un jour, m'amener à troquer Gertrude contre une GS ou équivalent.

Donc, sur sollicitation du commercial qui avait surpris ma conversation (sont forts ces commerciaux...), j'ai essayé la bête exposée dans le hall des occasions.
Comme ça, pour voir...

Wahou !!
En fait malgré le plein de 30 litres (je l’avais demandé pour me faire une idée du poids en configuration complète), elle est extrêmement maniable.
Le train avant est plus léger que celui de Gertrude (normal au vu de la « carrosserie" de la RT) et je n’ai pas ressenti de différence avec les GS "classiques" essayées auparavant.
D’ailleurs, j'ai découvert que la GSA 2011 est officiellement moins lourde que Gertrude d'environ 15 kg (mais les chiffres officiels…).

Le réservoir, nettement plus volumineux que celui de la GS "classique", permet à la GSA d’afficher une protection des jambes quasi équivalente à celle offerte par ma RT..
Certes, cela entraîne inévitablement le rehaussement du centre de gravité, mais lors de mes brefs essais de maniement basse vitesse je n’ai pas réellement senti de problème.
Le moteur à 2ACT est effectivement plus nerveux et plus souple que mon « vieux » flat à simple ACT.
Ça pousse bien, ça reprend bien, et le tout dans un grondement qui n'a plus rien à voir avec le discret bruit de 2CV de Gertrude.
Sur ce point comme on le sait, BM s'est encanaillée depuis 2010 (pour plaire aux jeunes?).
Les modèles 2011 conservent encore les commandes de clignotants "spécial BM", et pour ma part je trouve ça très bien (les goûts et les couleurs..).

Contrairement à ce que je craignais, la bulle réglée (manuellement) en position haute protège très bien, sans gêner la vision devant (j’avais un peu de « craintes » par rapport au réglage électrique de ma RT, si pratique).
La position de conduite haute est très appréciable et même avec la selle en position basse, mes grandes pattes sont moins "pliées" que sur ma RT (j'ai du ajouter des cale-pieds rabaissés sur Gertrude.. faudrait pas vieillir...)

Bref, on peut conclure que j’ai été enchanté de cet essai. D'ailleurs les 30 minutes accordées sont passées si vite que je n'ai même pas pensé à faire des photos.

Voilà, Voilà...