Il y a là une méconnaissance certaine du fonctionnement d'un moteur, cela dit très humblement. Un moteur bridé, par exemple d'une Honda CBR 1000 RR de 190 cv, qu'il est pour des raisons techniques impossible de brider à 100 cv pour des raisons de cartographie et donc se retrouve seulement avec 84 cv ! comme celle d'un ami, qui donc en avait marre de se faire doubler en sortie de virage par des 400 cm sur le circuit du Luc, faute de reprise motrice. Un petit tour en Italie et "si, si, va bene, lo cambieremo"...Mon ami est très respectueux du code de la route et se défoule et prend son plaisir sur les circuits du Luc ou du Castelet. Un moteur bridé n'a pas la même fluidité qu'un moteur débridé, par expérience sur ma F3, le moteur cafouille(ait) en bas régime, le moteur manque(ait) de souplesse dans les changements de rapport. Un moteur qui a été conçu pour 144 cv ne tourne(ait) pas de la même façon avec moins de 100 cv, croyez-moi on sent la différence. Chez MV Agusta, entre autres marques, j'allais dire étrangères mais c'est stupide puisque la France, grand pays de motards en tous cas sur route, même si Zarco vient de sauver la mise, la France donc, ne fabrique pas de motos, surtout par manque d'aide, à cause d'une administration d'un autre âge et du lobbying de l'unique marque de scooter de l'hexagone...chez MV donc, ils prennent les tests réalisés en France sur leurs motos pour du pipi de chat, ces tests étant réalisés sur des motos bridées et non donc rien à voir avec leurs tests réalisés avec des machines dans leur état d'origine.
Il y a aussi le côté économique, pourquoi dois-je payer ma F3 le même prix qu'un italien pour une même machine qui en France voit plus de 44 chevaux être remisés à l'écurie et interdit à la monte ? y a-t-il plus d'accidents de motos en Italie ? l'Italie, le pays où il y a le plus de fabricants de motos ? ou en Angleterre, Espagne, Allemagne pour des raisons de puissance ? je suis volé, c'est tout, et ce n'est même pas une arnaque puisque cela ne rapporte rien à l'état. Pour moi en plus d'une escroquerie, ce n'est ni plus ni moins qu'une décision stupide, imaginez acheter une salle de séjour avec canapé, table basse et deux fauteuils comme sur la photo et on ne vous livre que le canapé et la table...au tarif affiché sur la photo...
La dernière idiotie royale venant du ministère de l'écologie annoncée aujourd'hui : seules les motos avec ABS pourront être débridées ! ce qui veut dire que ceux qui ont achetés des motos neuves cette années et donc bridées mais sans ABS, ne pourront être débridées et leur valeur vont tomber comme feuilles mortes en automne et seront donc ni vendables ou échangeables...
Cela va faire 57 ans que je roule en moto, j'ai fait toute l’Europe à moto du Cap Nord au Pirée, oui, oui, je sais...à une époque il y avait quatre fois plus d'accidents, mais le matériel n'était pas le même, les structures routières n'étaient pas les mêmes, la vitesse était illimitée...non, non, je ne pleure pas, mais quand même quelle éclate ! quel pied !
Bon, je vais mettre mon habit de cosmonaute pour la manif de cet après-midi à Nice, même si légalement je peux y aller torse nu, en bermuda et avec des tongs aux pieds du moment que j'ai le casque et les gants homologués...
Re : Limitation 100 cv –
Envoyé par Esquiaou
Il y a là une méconnaissance certaine du fonctionnement d'un moteur, cela dit très humblement. Un moteur bridé, par exemple d'une Honda CBR 1000 RR de 190 cv, qu'il est pour des raisons techniques impossible de brider à 100 cv pour des raisons de cartographie et donc se retrouve seulement avec 84 cv ! comme celle d'un ami, qui donc en avait marre de se faire doubler en sortie de virage par des 400 cm sur le circuit du Luc, faute de reprise motrice. Un petit tour en Italie et "si, si, va bene, lo cambieremo"...Mon ami est très respectueux du code de la route et se défoule et prend son plaisir sur les circuits du Luc ou du Castelet. Un moteur bridé n'a pas la même fluidité qu'un moteur débridé, par expérience sur ma F3, le moteur cafouille(ait) en bas régime, le moteur manque(ait) de souplesse dans les changements de rapport. Un moteur qui a été conçu pour 144 cv ne tourne(ait) pas de la même façon avec moins de 100 cv, croyez-moi on sent la différence. Chez MV Agusta, entre autres marques, j'allais dire étrangères mais c'est stupide puisque la France, grand pays de motards en tous cas sur route, même si Zarco vient de sauver la mise, la France donc, ne fabrique pas de motos, surtout par manque d'aide, à cause d'une administration d'un autre âge et du lobbying de l'unique marque de scooter de l'hexagone...chez MV donc, ils prennent les tests réalisés en France sur leurs motos pour du pipi de chat, ces tests étant réalisés sur des motos bridées et non donc rien à voir avec leurs tests réalisés avec des machines dans leur état d'origine.
