Re : Le petit Bonjour et "essai" bécane –
Bonjour à tous,
Aujourd'hui, petit aller retour Angoulême-Périgueux pour la révision des 50.000 de Guertrude.
Quelques enseignements tirés de cette journée..
1/ On est plus en été....J'avais vu qu'il ferait environ 20° dans la journée et 8 degrés vers 7h30, heure du départ.
La prévision était correcte dans la journée et en partant. Mais je n'avais pas prévu qu'il ne ferait que 2,5° vers Brantôme et seulement 5° en arrivant à Périgueux.
2/ J'aurais du demander à la charmante secrétaire de remplir mon bordereau de prêt de bécane parce je tremblais tellement qu'on aurait dit l'écriture de mon petit-fils de 2 ans 1/2...
3/ En parlant de bécane de prêt, j'aurais dû vérifier avant. En accord avec le côté "premium RT" du client que je suis (), Monsieur BM m'avait gentiment réservé une bécane de la même catégorie, c'est à dire la catégorie "Tour" dans le jargon teuton.
Sauf que c'était une une... F800 GT.... (Tour de cochon?)
Ok, elle était toute neuve (1945 km) et toute belle. Mais je peux vous dire que vu du haut de mon mètre 85, c'est une bécane de nain!
Et, qui plus est, pour être adaptée au plus grand nombre, c'était une bécane de nain avec une selle basse....
Parquée à côté de ma baleine, on aurait dit un Dinky toy..
Pour un peu, à l'arrêt et les pieds au sol, j'avais presque les genoux contre le guidon... (j'ai d'ailleurs beaucoup pensé pensé à une certaine amie bordelaise...).
Et je défie tout homme normalement constitué
.
Bécane de nain vous dis-je!
Et encore, un nain qui aurait fait de la musculation du poignet gauche (pas de remarques grivoises SVP). Parce que l'effort pour actionner l'embrayage à câble ferait peur (et mal) à un camionneur.
Ajoutez à ça une position basculée vers l'avant et en appui sur les poignets.... Tout ce que j'aime à l'approche de la soixantaine fainéante.
Et c'est surement parce qu'un nain s'habille court et léger que vous aurez du mal à glisser autre chose qu'un (très fin), pantalon de pluie sous la selle monobloc (non réglable dans cette version basse).
La bulle d'origine, fixe, fait...le minimum.
La suspension (sans ESA sur cette version) s'adapte remarquablement à la route: Onctueuse sur beau revêtement et trépidante sur chaussée dégradée...
Le commodo des clignotants est hélas à la japonaise comme toutes les BM maintenant et il est placé juste au dessus du klaxon.
A ce sujet, signalons une autre hérésie: Le klaxon possède la curieuse particularité d'avoir la même tonalité, que vous vouliez tourner à droite ou à gauche!
Je ne suis pas certain que les Périgourdin(e)s qui m'ont croisé ou suivi aient bien compris quelles étaient mes intentions...
Bon, j'ai bien conscience que mes remarques tiennent surtout à ma taille, à mon âge et à mes habitudes. Car tout n'est pas négatif quand même:
La finition est digne d'une BM pas trop chère. C'est à dire 11600 euros quand mêmedans cette version sans ESA mais avec poignées chauffantes, béquille centrale et ordinateur de bord (jusqu'à 12750 toutes options...)
Si je mets de côté mon habitude des grosses baleines, le look est finalement assez sympa, surtout le profil droit (j'ai bien aimé le soin apporté au look du monobras).
Le poids est relativement contenu (218 kg pleins faits) et la bécane est très agile.
La transmission par courroie est remarquablement douce et va bien au moteur Rotax qui m'a surpris favorablement et dont j'ignorais qu'il était aussi coupleux.
En dépit de mon appréhension initiale, la selle basse est finalement assez confortable malgré sa minceur et sa fermeté teutonique. Assez fine à l'entrejambe elle devrait rendre la F800GT plaisante même aux plus petits gabarits.
Fixés de part et d'autre de la bull, les rétros "classique" sont bien placés et ne vibrent pas.
Quelques autres détails sont bienvenus, comme par exemple les valves intégrées dans les bâtons de jante et la molette de réglage de suspension accessible et bien intégrée esthétiquement.
Cela dit, j'ai été bien content de retrouver Guertrude....
