J'aime beaucoup la NC750x.
Son petit look trail est très réussi, et elle existe en version DCT.
Toutefois, je reste adepte de la position scooter (marchepieds protégés) qui permettent de limiter les conséquences des intempéries qui sont hélas, sous nos latitudes, monnaie courante.
Par ailleurs, je souscris à l'excellente analyse rapportée ici par Gozen. La rationalisation opérée par Honda a du bon et elle permet de proposer des produits aboutis qui répondent à une nouvelle demande. Ce faisant, Honda se plante parfois (DN-01 par exemple) car il se heurte au conservatisme exacerbé du monde motard, mais il ratisse bien au delà et finit par attirer une clientèle pragmatique. D'ailleurs, on voit bien dans le processus qui a été le mien, que les critères décisifs relevaient plus du pragmatisme que d'un choix passionné dicté par des critères subjectifs et irrationnels (mis à part les jantes dorées, bien sûr !).
Et pour compléter cette analyse pertinente de pro, et parler de la longévité que Gozen évoque, le tôlier de la concession où j'ai acheté mon Intégra (une occasion récente, je le précise) m'a répondu sur ce sujet qu'ils avaient en compte un Intégra 700 qui affichait 170.000km, conduit par un coursier, sans souci particulier. D'après eux, cette plateforme commune se révèle d'une fiabilité supérieure à la moyenne Honda et ne souffre d'aucune faiblesse notable.
Et pour poursuivre mon relevé d'informations relatives à l'intégra, il accepte le SP95 E10 !
Il a fallu que je rajoute 10,75L pour refaire le plein après 242 km parcourus, ce qui confirme la consommation de 4,5L.
J'ai hâte de mesurer cela sur des parcours plus routiers !