Piaggio x evo 125 / Casse moteur

[WD 40]

Bonsoir Foxlbt,
mon expérience est la suivante: à 65.000 culasse fêlée (2 belles fêlures) sur mon Leader de 2006 (Atlantic), pblm récurent sur ce moteur.
Un membre d'ici m'offre un bloc (!) "il démarre plus et marre de le laisser dormir derrière la maison, je te le donnes et tant mieux si t'en tire quoi que ce soit"...
Verdict : chaîne de distri cassée, kilométrage estimé en fonction de l'usure de certaines pièce à la moitié (au moins) du miens.
Les 4 soupapes son légèrement voilées, pas évident d'en juger à l'œil, je récupère donc les miennes (!) et les adaptent sur la jeune culasse en espérant que les guides n'ont pas soufferts, par la même je conserve son AAC (traces d'usures bien moindres).
Je refais au passage la segmentation sur mon piston d'origine, je ne touche pas à ma chaîne de distri ni au roulements de vilebrequin...
10.000 kms plus tard RAS.

a) Si tu as eu un bris de soupape (rare très rare à faible kilométrage ) la culasse/cylindre/piston auraient logiquement subit les conséquences à près de 10.000 trms. Mais est-ce suffisant pour que cela rayonne sur les basculeurs et AAC (les pros répondront).
b) Si la chaîne s'est rompue (là moins rare sur ce bloc) pourquoi donc changer la culasse/AAC (?), à la vue de mon expérience ... je précise.
c) Si UN basculeur c'est carrément rompu (pourquoi pas ... des fêlures à l'échapp. ont déjà fait l'objet de tutos) la culasse et AAC auraient pu passer un mauvais 1/4 d'heure ... quoique !

Apparemment ils n'ont pas ouvert le bloc et 2000€ seraient (à confirmer) le prix d'un bloc neuf enfin pas loin ... et pour le coup repartir sur une garantie...
Je reste, allé au pif, sur un bris de chaîne, mais le simple fait d'ouvrir le couvre culasse sera sans appel sur au moins 2 points, et réclamerait pas grand chose en MO.
Combien de kilomètre au fait le X ... 8-9-10 (?) de 2012 et quelles pièces ont déjà été changées en garantie (tiens c'est plus tous les 12.000 kms ?).
@+

Ah, Alix est intervenu entre temps (vach' 122.000 !)...