Pour le SW-T 400, c'était 6.000.
En ce qui concerne le réglage de l'amorto, je suis resté en position 3 tant en solo qu'en duo. Par délicatesse, 150 kg à deux.
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Pour le SW-T 400, c'était 6.000.
En ce qui concerne le réglage de l'amorto, je suis resté en position 3 tant en solo qu'en duo. Par délicatesse, 150 kg à deux.
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En solo...Vu ton poids essai : 2 ou 3 si tu veux pas modifier en permanence avec madame reste en 3 . ( 2 étant trop juste en duo)
Chargé avec bagage en duo passe en 4
Tu te feras rapidement ta propre opinion !
Perso 1.80m 87kg c'est 4 en permanence et avec madame position 5 (pas le Kamasutra !)
Position 3 pour les amortos vu le poids total en charge des humains embarqués ;-).
Très important car jouant énormément sur le confort et la tenue de cap; la pression des pneus. 2,5 à l'arrière en duo et 2,25 en solo. A l'avant entre 2 et 2,1 ça ne bouge pas que ce soit en solo et duo.
Pour les vidanges, je vais reprendre mon carnet d'entretien au garage demain, mais je suis sûr que pour le 400 c'est comme pour le 600: tous les 12.000, sauf utilisation style coursier à Paris.
Bonjour GO ZEN: :revue:je parie de suite pour 12000
Bonne route
Bon je vais essayer la position 3 au lieu de 2 !!
Mais comment fait on pour régler cette suspension !!
Je sais, je suis le boulet du jour !
Clef à ergots de la trousse à outils, les crans sont numérotés sur les amortos. Faire les deux, lol.
V
Appuyer sur le bouton ESA et sélectionner "normal, ferme ou sport"...... Oups, désolé je m'suis gouru... Comme Xelos l'a dit, c'est pas sorcier.
Tout ça est bien joli, mais ce fil manque singulièrement de photos du nouveau joujou de notre ami scoutoujours, vous ne trouvez pas ?
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