Toyota se met au trois roues?

[csux8]

D'accord avec toi Kriss.

Pour l'instant beaucoup y travaillent, mais peu proposent une solution viable économiquement.
Que ce soit en terme de coût d'achat d'un tel véhicule ou en terme de coût au km parcouru.

Cependant, Renault-Nissan, Ford et Daimler viennent de signer un accord pour un développement en commun d'éléments d'une future voiture avec Pile à Combustible (PAC)

Enfin, comme pour les batteries, la production pêche encore coté protection de l'environnement.
Mais le véritable bémol vient de la façon dont on produit l'hydrogène.
Elément le plus abondant sur Terre, il ne se trouve pas séparément à l'état naturel.
Et aujourd'hui, plus de 90% de l'hydrogène produit industriellement l'est en utilisant du gaz.
Autrement dit, s'il n'émet aucun CO2 depuis la voiture, il en émet lorsqu'il est produit...
Et le gain écologique d'un tel hydrogène par rapport à un carburant classique n'est que de 30%, sur un potentiel de 100%.
"Pour être vraiment cohérent, il faut un hydrogène décarboné", reconnaît M. Franc.

Trois méthodes sont possibles: la capture et le stockage du CO2, l'usage de biogaz ou de biomasse renouvelables, ou encore la production d'hydrogène à partir d'électricité. Cette méthode est encore très coûteuse mais elle permet d'utiliser l'électricité produite par les éoliennes, les panneaux solaires ou les centrales nucléaires lorsqu'il n'y a pas de demande.

Comme quoi, il n'y a pas de solution miracle, mais des solutions alternatives qui proposent toutes des avantages ET des inconvénients.