Re : Nouveau –
Et hop, un premier essai sur moto-net.
Où l'on apprend, que outre l'ABS, les rétros et le pare-brise électriques sont dorénavant de série sur le Genuine.
Et que "sur le plan technique, le Burgman 650 reconduit quasi telles quelles ses principales caractéristiques : le bicylindre en ligne de 638 cc développe exactement les mêmes valeurs de puissance et de couple (55 ch et 62 Nm) (...)", que l'accessibilité (commandes, frein de parking...) est globalement pas terrible, et que le volume du coffre diminue. En revanche, suspensions et fourche revues améliorent confort et tenue de route.
En conclusion de cet essai complet, "il apparaît que Suzuki est parvenu à faire de l'excellent avec du déjà très bon, ce qui n'est pas une mince affaire !".
Un encadré "CVT : la boîte noire..." qui intéressera tous les GM (gentils membres) de ScooterGT évoque, ben, les problèmes de CVT :
"Depuis sa sortie en 2002, le Burgman 650 n'a guère reçu de critique concernant sa fiabilité, à l'exception de sa transmission à variation continue CVT qui propose trois modes de conduite : deux automatiques (Drive et Power) et une fonction avec passage manuel de cinq "rapports". Concrètement, cette transmission par courroie fait varier l'écartement des flasques de son variateur en fonction des modes ou "vitesses" engagés, ce qui donne l'impression que le rapport de transmission final change (comme sur l'Aprilia Mana). En passant du mode "Drive" (enclenché par défaut au démarrage) au mode "Power" par exemple, le régime moteur augmente d'environ 1500 tr/mn à vitesse égale : les reprises y gagnent "automatiquement" en vivacité. Hélas, ce CVT a rapidement présenté des signes de faiblesses : dans certains cas, la transmission a dû être remplacée suite au bris d'une vis de butée située sur un roulement. Suzuki a rectifié le tir en renforçant la pièce incriminée et le dispositif serait désormais 100% fiable. "Le fait que Suzuki propose une extension de garantie de deux ans(pour 392 €, NDLR) sur le Burgman 2013 tend d'ailleurs à prouver qu'ils sont totalement sûr de la fiabilité du système", nous précise un membre de l'équipe technique de Suzuki France."
Une chose est sûre : si le restylage de la carrosserie n'est pas vraiment convainquant, le tableau de bord, lui, a vraiment évolué :
