Un Italien dans mon salon

[WD 40]

Le pblm de carburation persiste encore, 1000kms après le remplacement de la culasse toujours pas d'amélioration depuis la première avarie, il y a env. 500 bornes. Enfin si mais ce fût éphèmaire, le fait d'avoir entreposé le scoot au chaud, enfin je pense qu'il y a un lien, le pblm s'est éloigné de 25kmh, puis rapidement revenu à la normale, soit à 80... Cela me donne de gros soupçons sur le stater auto., la cuve du carbu était immaculée de SP98, le pointeau fonctionne normalement et les flotteurs sont tjrs au bon réglage soit // à l'embase du carbu. Boisseau (polis récemment) membrane et aiguille sont en bon état. Au 1er démarrage à froid il faut l'aider sinon pas de 1/4 de tour comme comme à l'accoutumé (sauf en fin de journée, Tº plus 'douce' +1 !), et tant qu'il n'est pas en Tº aucune réaction à la moindre sollicitation normale de la poignée, mais une fois en coin zouuu le Scoot s'emballe comme Tornado, le ralenti est convenable du moins à l'oreille. Au delà d'un certain tirage sur la poignée "pouf" plus rien ce qui correspond à cette vitesse de 80 (voir à 60 km/h), difficile de surpasser sur le plat. Ce pblm est apparu avec les gds froids, l'aiguille du starter ne doit plus se déplacer comme elle le devrait (pblm de cire ou alors résistance HS) d'où se pblm d'enrichissement à froid, reste à redéposer une nouvelle fois le carbu pour contrôler (pas eu l'temps) kelk mesures, positionnement du piston et contrôle de la résistance (théoriquement de 30 Ôhmes à 20°).
Confirmez-vous une panne de Starter ? Dès que j'ai 2heures de libre je récupère le Starter de Morris en espérant régler le pblm, sinon se sera 90€ chez Easyparts (135 au SAV !).