Ca glisse...

[WD 40]

Afff, elle rentre dans sa 21ème année, un poussoir hydrolique est hs (le clac-clac si caractéristique en Ht mot.) 2 cylindres fatigués (bougie grasse), 2 amortos AV à descendre (bon c'est pas compliqué et je les ai sous le coude), pblms sur le carbu (wouaf une véritable usine à gaz le truc, impressionnant), le réchauffeur est hs (résistance) le fil est coupé pour éviter un claquage intempestif du fusible, du coup Polo tient enfin le ralenti (je crois qu'elle n'est pas détaillée au SAV), le starter auto à mal aux dents également (reste à déterminer la cause exacte de son dysfonctionnement, pas donné au SAV même 20 ans après), par contre RAS côté allumage (calé à la strombo.) le repère sur la poulie est figé contre le varnier (tant mieux), enfin un abruti me fait un refus de prio. (si vous jures) y'a peu de temps, l'avant droit a un peu souffert va falloir trouver un arbre de bon diamètre et une chaîne robuste pour imiter un passage au marbre (!), mise à part ça madame la marquise il est vrai que cette sensation de conduire un AMX 30 de 6-700 kg est plutôt agréable couplé à un moteur asser onctueux sous un freinage efficace (trop, elle part très vite en sucette), faudrait prendre des leçons de pilotage pour 's'éclater' avec (mon épouse la déteste également, 'préférait sa corsa D), enfin on rajoute à cela une direction ultra légère l'a rendant particulièrement volage sur le gras, mais pas que, ma corsa D. de 91 me manque vraiment par comparaison, c'est dire, et ce malgré la lourdeur affligeante de son train AV ressentie au volant. Bon pour couronner le tout Polo avale mine de rien 8 pintes/100 et ça me change kelk peu (mon porte monnaie m'a fait la remarque aussi) de la conso de l'Atlantic (3,5l), tout aussi nerveux par dessus le marché !
Bref, dès que l'occasion se présente Polo va au recyclage, sans états d'âmes aucuns (ah ouais j'avais oublié y'aurait la distri. à faire en théorie, le kit distri coûte une misère au SAV - étonnant pour une allemande)...
@+