BMW C600 Sport et C650 GT

[ReD]

http://fmnc.forumpro.fr/t4696-infos-...ez-bmw-en-2010

BMW l'a annoncé il y a quelques semaines, le moteur de la G 450 X sera désormais
produit par Kymco dans les usines taïwanaises du groupe. Ce moteur ne sera pas
le seul dont la production va être externalisée puisque le moteur de la série
des G 650 X sera fabriqué en Chine par Loncin (un fabriquant qui arrive en GP
125). BMW indique vouloir ainsi baisser le coût de fabrication de ces motos à la
distribution assez limitée.

Coût de fabrication : Un euro trop fort,
mais pas seulement
La valeur de la monnaie européenne est actuellement trop
forte. En fabriquant à l'étranger, les échanges se font en dollars, ce qui est
moins pénalisant lors de l'exportation ; il y a quelques semaines, EADS a
déclaré réfléchir à une délocalisation pour les mêmes raisons. Mais c'est
surtout la baisse du coût de la main d'oeuvre qui peut faire baisser le prix de
revient. A titre d'exemple, quand le coût horaire (tout compris) d'un ouvrier en
Allemagne est de plus de 27 €, il est de 7 € à Taïwan et de 1,8 € en Chine !
Ayant recours aux usines chinoises et taïwanaises pour la seule production des
moteurs des G 450 X et G 650 X, BMW pourrait-il un jour totalement externaliser
la fabrication d'une moto afin de réduire ses coûts de manière drastique et
baisser les prix ? En 2007, BMW a déjà fait produire 40 000 voitures (série 3 et
série 5) en Chine, essentiellement destinées aux marchés asiatiques.
Mais les
clients européens sont-ils prêts à acheter, même en promotion, des motos BMW qui
seraient frappées du sceau "made in China" ?


Et effectivement, payer au prix fort BM pour du made in china ... Si au moins BM repercutait le prix de cette externalisation ... Du coup ca fait une double punition pour l'acheteur.